车站值班员(信号员)应通过控制台确认压岔、压绝缘状态,遇控制台无法确认时,应询问调车人员(司机)机车车辆压岔位置。( )

解析：的答案是A，正确。题目中提到绿色灯光和黄色灯光的组合表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，并表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。这个描述符合四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的规定。

解析：根据题目描述，当连挂注有△W的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，需要在一度停车后再进行连挂作业。选择答案D，即十车，表示需要在一度停车后再连挂十辆车，以确保安全和正确完成操作。

解析：题目问到当货车车体倾斜超过多少时，禁止编入列车。这里的倾斜指的是货车车体的侧倾，超过一定限度会对行车安全产生不利影响。根据选项中的数值，D选项75mm是一个较大的数值，意味着当货车车体侧倾超过75mm时，会对列车编组产生不利影响，因此答案选D。

解析：的答案是B，即路票。 解析：题目描述了在四显示自动闭塞区间，发出挂有由区间返回后部补机的列车的情境。在这种情况下，占用区间的行车凭证是路票。路票用于表示列车在区间中行驶的许可证明。

解析：题目解析 题目要求选择对公共区域进行视频监控的重点部位。根据题目描述，各车站应该固定摄像头位置，加强对多个重点部位的视频监控。选项A表示安检点，B表示自动售票机，C表示楼梯，D表示扶梯。这些都是车站公共区域中常见的重点部位，需要进行监控以确保安全。因此，正确答案是ABCD，即所有选项都是正确的。

解析：全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行24小时制。答案选择D是因为选项D正确地描述了全国铁路行车时刻的计算方式。全国铁路使用的是24小时制，从零时开始计算，即午夜12点。

解析：题目解析： 根据选项中的情况，列车不准退行的是BC选项。 A选项中，挂有扣修车的列车可以退行，因为扣修车通常需要返回到修理场进行维修。 B选项中，当降雾、暴风雨雪或其他不良天气条件下，难以辨认信号时，列车不应该退行，因为能见度不好可能导致安全问题。 C选项中，除非是持有附件3红色许可证通知书1的列车，一切电话中断后发出的列车都不准退行。这是因为电话中断后，与调度员的通信无法进行，退行列车可能会与其他列车发生碰撞或导致其他安全问题。 D选项中，挂有关门车的列车可以退行，关门车是用于关闭站台与列车之间的缝隙，以确保乘客的安全。 因此，只有在B和C选项中，列车不准退行，所以答案是BC。

解析：题目解析：题目描述了听觉信号的规定，长声为 3 秒，短声为 1 秒，音响间隔为 1 秒。在重复鸣示时，规定了须间隔 5 秒以上。根据题目描述，选项 A 正确。

解析：出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道禁止跟踪出站调车 A.正确 B.错误 答案:A 这道题目的正确答案是A.正确。在出站方向区间内，如果存在瞭望不良的地形或者有长大的上坡道，那么禁止进行跟踪出站调车。这是为了确保安全操作和防止事故发生。所以，选项A正确。

解析：运行揭示调度命令只能由列车调度员发布。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：这个题目的答案是错误的。运行揭示调度命令并不仅仅由列车调度员发布，还可以由其他相关的工作人员发布，例如车站值班员、信号工等。运行揭示是一种向列车提供必要信息的命令，用于确保列车安全运行，不仅仅是列车调度员的职责。