显示特定引导手信号时，昼间为展开的绿色信号旗（）。

解析：

解析：根据题目描述，双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车，而车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故。根据铁路事故等级分类标准，B类以上事故是指具有一定严重性的事故，而题目中未构成B类以上事故，因此可以判断该事故属于一般C类事故。因此，答案选项为B。

解析：列车编组计划是()的车流组织计划。[332010102] A. 全局 B. 全路 C. 全站 D. 全段 答案: B 题目要求选出适用于列车编组计划的车流组织计划。全局是一个更广泛的范围，不仅仅限于车流组织计划。全站是一个更具体的范围，只适用于车站内的车流组织。全段是指特定的铁路段落，也不符合题目的要求。全路是一个更合适的选择，表示整个铁路线路上的车流组织计划。因此，答案选择B。

解析：题目要求根据货车车号判定车种，车号为7011199。根据选项中的描述，冷藏车适用于运输冷藏货物，棚车是带有棚篷的车辆，敞车是没有车厢盖的车辆，罐车适用于装运液体或粉状物品。根据车号7011199，无法确定车辆的特定特征，因此无法准确判断车种。所以，这道题的答案A的"冷藏车"并不具备充分的信息依据，可能存在问题。

解析：在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备，向司机转达（）。 答案解析：根据题目描述，当具备良好的转接设备和通信记录装置的条件时，可以使用列车无线调度通信设备进行通信。选项D中的"调度命令"是向司机传达指示和命令的正确术语，因此选项D是正确答案。

解析：题目中提到针对AFC（自动售票系统）进行维护和保养时，车站按照C类施工进行办理。选项中给出了双周检、月检、季检和年检四个选项，这些都是不同频率的维护和保养作业。因此，为了确保AFC的正常运行，需要进行各种频率的维护和保养作业，即双周检、月检、季检和年检，所以答案选项为ABCD。

解析：相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是()。 答案：D. τ不、τ会 解析：这道题考查的是在单线车站交会时办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间。根据题目描述，其中一列车停车，另一列车通过，所以停车的列车需要等待通过的列车通过后才能开始接发作业。根据选项，τ不表示停车列车需要等待的时间，τ会表示通过列车通过所需的时间。因此，选项D. τ不、τ会是正确答案。

解析：题目解析：司机在列车碰撞异物可能妨碍邻线时，应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与车辆乘务员分别在列车的头部和尾部附近点燃火炬。在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用该装置进行防护。因此，选项A：“正确”是正确的答案。

解析：的答案是B，错误。当列尾装置故障或丢失时，货物列车应停止运行，并且需要列车调度员发布调度命令。列尾装置是用于监测列车尾部的装置，故障或丢失会影响列车的安全运行，因此需要调度员介入处理。

解析：调车信号机开放后又取消时，如腰岔接近区段有车，该道岔会延时30秒解锁（答案C）。这是因为在腰岔接近区段有车时，为了确保安全，需要延时一段时间才能解锁该道岔。延时30秒是为了给接近区段的车辆足够的时间通过腰岔，以避免可能的冲突。