施工车辆在站内封锁线路配合施工的作业,站内线路封锁前,车站必须使用单操道岔准备进路,并将进路上道岔单独锁闭.( )

**解析：** 该说法是**错误**的。 **理由如下：** 1. **作业性质区分**：施工车辆在站内封锁线路配合施工，属于**施工封锁作业**。根据《铁路技术管理规程》及车站行车工作细则的相关规定，施工封锁期间的进路准备和安全措施有特定要求。 2. **道岔处理方式**： * 在**非正常情况**下（如设备故障、轨道电路分路不良等）接发列车或调车时，才强调必须使用“单操”方式准备进路，并将道岔“单独锁闭”，以确保进路正确且不被误动。 * 而在**施工封锁**作业中，车站值班员应根据施工计划和要求，通过控制台（或计算机联锁终端）将有关道岔操纵至所需位置。此时，通常是通过**封闭信号**、**设置封锁标识**或在登记簿上注明等方式来保证安全，而不是简单地将所有进路道岔进行“单独锁闭”。 * 更重要的是，施工封锁往往涉及大范围的线路占用，可能包括多条股道或道岔区段。如果仅仅“单独锁闭”进路上的道岔，并不能完全防止其他关联作业的干扰或误操作。实际作业中，通常是按照施工负责人的请求，确认空闲后，对相关区域进行**封锁**，并在控制台上进行相应的**钮封**或**标记**，而非仅靠道岔单独锁闭。 3. **核心错误点**：题干混淆了“非正常行车进路准备”与“施工封锁安全措施”的概念。施工封锁的核心在于**线路封锁**和**施工防护**，道岔的操作是为了配合施工车辆进入指定位置，其锁定方式应遵循施工安全管理规定，通常由施工负责人和车站值班员共同确认，并可能涉及更全面的隔离措施，而不仅仅是“单操+单独锁闭”这一针对非正常行车的特定操作。 因此，该题表述不准确，答案为**错误**。