TDCS系统自动生成《行车日志》的情况下,车站值班员可不向列车调度员和后方站报点,也不需向前方站报本站列车出发点.( )

**解析：** 该说法是**错误**的。 虽然 TDCS（列车调度指挥系统）能够自动采集列车运行信息并生成《行车日志》，但在实际行车作业规定中，车站值班员仍需履行必要的联络职责，具体原因如下： 1. **报点制度的必要性**：TDCS 自动报点主要服务于调度所内部的监控和记录。为了确保相邻车站间的信息互通、确认列车运行状态以及作为人工备份手段，车站值班员通常仍需按规定向列车调度员及相邻车站（包括后方站和前方站）进行报点或确认信息，特别是在非正常情况或系统故障时，人工报点是重要的安全冗余措施。 2. **向前方站报出发点的规定**：根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，车站值班员在列车出发后，必须向前方站通报列车出发时刻（即“报点”），以便前方站做好接车准备。即使 TDCS 系统自动传输了数据，人工确认和通报往往是标准作业程序的一部分，不能完全省略，以确保双方对列车位置的共同确认（互控）。 3. **安全责任主体**：TDCS 系统是辅助工具，车站值班员仍是行车安全的责任主体。完全依赖系统自动生成而取消所有人工报点和联络，不符合行车安全“双保险”和“互控”的原则。 因此，即便在 TDCS 系统自动生成《行车日志》的情况下，车站值班员也不能简单地认为可以不向列车调度员、后方站报点，或不向前方站报本站列车出发点。具体的作业方式应遵循所在铁路局集团公司发布的《行车组织规则》中的详细规定，但通常情况下，关键节点的通报和确认是不可省略的。