”进站信号机内方”指的是区间方向,”进站信号机前方”指的是车站方向。( )

解析：题目解析 题目描述了人车冲突发生在区间时的处理方式。根据题目，当列车司机下线处置完毕后，事发区段后续首列车应按照ATP手动模式限速通过，并加强瞭望。根据答案选项，限速值应为25km/h。因此，答案选项A是正确的。

解析：施工结束后，作业人员需要出清施工现场，然后施工负责人向电环调销令，接着向车站销点。车站收到销点通知后报告行车调度进行销点确认。只有在行车调度确认具备销点条件后，才会同意车站销点。最后，车站通知施工人员离开。根据这个流程，答案为A，即正确。

解析：救援列车所在站，应挑选有救援经验的职工组成( )。 答案：B. 救援班 解析：在救援列车所在站，为了应对事故或紧急情况，需要组建一个专门的救援团队。这个团队通常称为救援班，由经验丰富的职工组成，他们熟悉救援操作和程序，能够有效地应对各种紧急情况。因此，救援班是最合适的选择。

解析：视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。答案选项为ABC，表示在这种情况下应使用夜间信号。

解析：题目解析 题目要求当列车发出站界后，因故退回车站再次出发时，列车出发时分以第二次发车的时分为准。答案选择B，即错误。正确的做法是以第一次发车的时分为准。当列车因故退回车站后再次出发，出发时分仍然以最初的发车时分为准，不会因为退回而改变。

解析：题目解析 题目要求在遇到无线调车灯显设备故障时，是否需要立即停车并将故障情况通知有关人员。答案选项为正确和错误，正确答案为A，即正确。 解析：根据题目描述，在遇到无线调车灯显设备故障时，应该立即停车，并将故障情况通知有关人员，以确保安全和及时修复设备。因此，答案为正确。

解析：峰下线路采用三开道岔，不得小于()。[213010203] A. 7号 B. 6.5号 C. 6号 D. 9号 答案: A 解析：这道题目考察的是峰下线路采用三开道岔时的最小编号。三开道岔是指由一个正线和两个侧线组成的道岔。根据铁路规程，在峰下线路采用三开道岔时，最小编号为7号道岔。因此，答案选择A。

解析：尽头线上的道岔，(A)方向顺序编号。 答案解析：在尽头线上的道岔，编号方向应该是朝向线路的终点，即从当前位置向线路终点的方向进行编号。选项A中的“向线路终点”符合这个要求，因此是正确答案。

解析：横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，并执行“（）”有形化制度。 A.一站、二看、三通过 B.一站、二问、三看、四通过 C.手比、眼看、口呼 D.边看、边通过 答案:C 解析：题目中提到在必须横越线路时，应该执行“一站、二看、三通过”并进行有形化制度。在选项中，只有C.手比、眼看、口呼与题目描述相符，因此C是正确的答案。

解析： 题目说到反方向运行进站信号机的设立位置，正确的设立位置是在列车运行方向的右侧。只有在其他特殊地段，由于条件限制，需要将进站信号机设在右侧时，才需要经过铁路局批准。因此，选项 B（错误）是正确答案。