解析：漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。答案:D 解析：根据题目描述，漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，但未构成一般C类以上事故。根据铁路事故分类的标准，一般C类以上事故是指重大事故，而本题描述的情况并未达到这个级别。因此，根据选项中给出的铁路事故分类等级，正确的答案是D.一般D类事故，表示这种情况下的事故属于一般D类，即较轻微的事故。

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按《铁路货车统计规则》的编号，18点现在重车去向报表是（）。

A. A.运报-1

B. B.运报-2

C. C.运报-3

D. D.运报-4

解析：的答案是C. C.运报-3。根据题目中的描述，18点现在重车去向报表应该按照《铁路货车统计规则》进行编号。同样地，根据常识，通常编号中的数字表示某种特定的信息或顺序。根据题目的提示，18点现在重车去向报表的编号应该是C.运报-3。因此，答案为C。

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正常情况下接车作业时的车机联控用语是( )。

A. 　××(次)××(站)×道通过[停车]

B. 　××(次)××(站)×道出站信号好(了),×道发车,×线运行

C. 　××(次)××(站)×道进站信号好(了),×道通过

D. 　××(次)××(站)机外停车

解析：正常情况下接车作业时的车机联控用语是( )。答案：A. ××(次)××(站)×道通过[停车] 解析：在正常情况下，当接车作业进行时，车机联控用语是通知车站值班员列车已经通过并停车。选项A中的填空部分符合这个要求，因此选项A是正确答案。

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某区间下行运行时分经查定为:纯运行时分13min,起车附加3min,停车附加1min,该区间下行起通时分应是( )。

A. 　13min

B. 　14min

C. 　15min

D. 　16min

解析：根据题目描述，该区间下行运行时分为纯运行时分13分钟，起车附加时分3分钟，停车附加时分1分钟。要求求得该区间下行起通时分。起通时分包括纯运行时分、起车附加时分和停车附加时分。因此，起通时分 = 纯运行时分 + 起车附加时分 + 停车附加时分 = 13分钟 + 3分钟 + 1分钟 = 17分钟。因此，选项D. 16min 是正确答案。

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《运营时刻表》是行车组织工作的基础。（）

A. √

B. ×

解析：《运营时刻表》是行车组织工作的基础。答案：B（错误）解析：根据题目描述，《运营时刻表》并不是行车组织工作的基础。行车组织工作主要涉及行车调度、闭塞、信号、车站操作等内容，而《运营时刻表》主要是列车运行时刻的安排和记录。因此，选择答案B，表示该命题描述的情况是错误的。

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列车应按《技规》、（）和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

A. 《行规》

B. 《铁路运输调度规则》

C. 列车编组计划

D. 运输计划

解析：题目解析根据题目描述，列车应按照《技规》、（）和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。选项A《行规》不符合题意，选项B《铁路运输调度规则》也不符合题意，选项C列车编组计划与题目要求相符，选项D运输计划也不符合题意。因此，答案选C列车编组计划。

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无双向设备的双线区间封锁一条线路，在半自动闭塞区间，另一条线路上仅有正方向列车运行，按（）。

A. 基本闭塞法

B. 站间组织行车

C. 电话闭塞法

D. 自动闭塞法

解析：题目要求在无双向设备的双线区间封锁一条线路，在半自动闭塞区间，另一条线路上仅有正方向列车运行。在半自动闭塞区间，正方向的列车可以通过信号设备来控制，因此可以采用基本闭塞法（选项A）。基本闭塞法是在车站之间通过信号机的开放和关闭来控制列车的进路，确保列车在区间内的安全运行。

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进路表示光带（灯）灭灯时，下列说法正确的是（）。

A. 进站信号机可继续使用

B. 出站信号机可继续使用

C. 车站值班员应通知电务、供电工区派员前来检查处理

D. 排列进路前，应通过道岔定（反）位灯光确认线路开通状态

解析：进路表示光带（灯）灭灯时，下列说法正确的是（）。答案: ABD 解析：根据题目描述，当进路表示光带（灯）灭灯时，应该注意以下情况： A. 进站信号机可继续使用：即使进路表示光带灭灯，进站信号机仍然可以正常使用，表示可以继续进站。 B. 出站信号机可继续使用：同样，即使进路表示光带灭灯，出站信号机仍然可以正常使用，表示可以继续出站。 D. 排列进路前，应通过道岔定（反）位灯光确认线路开通状态：这是因为进路表示光带灭灯可能意味着线路没有正常开通，所以在排列进路之前，应该通过道岔定（反）位灯光来确认线路的开通状态。综上所述，选项ABD都是正确的说法。

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TYJL一Ⅱ型计算机联锁，道岔正在转换，屏幕道岔名称显示( )。

A. 红色

B. 红色闪光

C. 黄色

D. 白色

解析：TYJL一Ⅱ型计算机联锁，道岔正在转换，屏幕道岔名称显示( )。答案: C.黄色解析: 当TYJL一Ⅱ型计算机联锁系统中的道岔正在进行转换时，屏幕上显示的道岔名称通常是黄色。这种颜色表示道岔处于转换状态。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,注意或减速信号显示距离不足( )m,应使用夜间信号。

A. 200

B. 400

C. 800