路票填写的日期以发车站承认闭塞时间为准，零时以前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。( )

解析：双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为"Ⅰ通"。选项D是正确答案，表示这种间隔时间符号为Ⅰ通。

解析：题目要求在联锁失效时，防止扳动道岔的办法应在哪里规定。根据题目中提到的"联锁道岔应配备紧固、加锁装置"可以得出答案。选项A "站细"是指站内细则，通常包含了站内操作的规定，包括联锁操作规程，因此在站细内规定防止扳动道岔的办法是合理的。

解析：的答案是B，即错误。推进越出站界（包括跟踪）调车时，需要接通全部软管。这是因为软管是用来传输气压信号的重要部分，通过接通软管可以确保车辆之间的通信和协调，以确保安全操作。

解析：题目要求严禁未经审查擅自安装、未办理注册登记的锅炉、压力容器和压力管道。正确答案为A.注册登记。这是因为在安装和使用这些设备和管道之前，必须经过相应的审查和注册登记程序，以确保其符合相关的安全标准和法规要求。

解析：题目解析 题目要求选出铁路限界的横向尺寸的起算点。铁路限界是指铁路线路在横向上的最大可容许尺寸，用于确保列车和设施的安全通过。选项A、B、C、D分别表示不同的起算点。根据常规实践，铁路限界的横向尺寸是从线路中心线开始计算的，因此选项A是正确答案。

解析：已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时（） A.如果列车尚未动车时立即与司机联控并发出停车手信号进行防护，通知该列车司机取消闭塞，列车原地待令 B.确认无误后，提出的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调 C.发车手信号一旦发出或列车已经启动，原则上不能取消闭塞 D.特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时向行调报告 答案:ABCD 这道题要求选择取消闭塞的操作步骤。答案选择ABCD，即根据不同的情况和条件进行操作。根据选项A，如果列车尚未动车时，应立即与司机联控并发出停车手信号进行防护，通知司机取消闭塞，列车原地待命。选项B指出，确认无误后，由一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并需要及时报告行调。选项C指出，一旦发车手信号发出或列车已经启动，原则上不能取消闭塞。选项D指出，在特殊情况下，如果列车出发后途中退回发车站，应由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并及时向行调报告。

解析：题目解析 题目描述了在进站信号机内制动距离内，进站方向是一个超过6‰的下坡道，同时接车线末端没有隔开设备禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。根据安全运行原则，同方向同时发接列车会增加运行风险，因此接车线末端应该设有隔开设备来禁止同时发接列车。因此，选项B“错误”是正确答案。

解析：在四显示自动闭塞区段中，当准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间时，出站信号机应显示两个绿色灯光。因此，正确答案是B选项。 这些答案是根据《铁路技术管理规程》的规定得出的，规程对于铁路运营中的技术细节和安全要求进行了规定，因此正确理解和遵守规程对于保障铁路运输的安全是非常重要的。

解析：调车组不足三人时，禁止溜放作业。选择答案B的原因是因为在进行调车作业时，至少需要三人组成调车组，以确保安全操作和有效的通信。如果人数不足三人，可能会导致操作不当、沟通不畅或安全隐患增加，因此不允许进行溜放作业。

解析：会让站设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会让。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个题目的答案是正确的。会让站主要设置在单线铁路上，用于处理列车的到发和会让操作。会让站在单线铁路上是为了解决列车交会与交叉的问题。在会让站上，列车可以通过会车或越行的方式进行交叉和超越操作，确保列车的安全和运行的顺利。因此，会让站主要办理列车的到发和会让操作，并且通常设置在单线铁路上。