站内接触网无电而区间接触网有电情况下,可采用( )接车办法接车.

**解析：** 本题考查的是铁路行车组织中，在特定接触网供电状态下的接车方式。 1. **情境分析**： * **站内接触网无电**：意味着电力机车或动车组进入车站后，无法通过受电弓从接触网获取电能，因此不能依靠自身动力在站内运行或停车。 * **区间接触网有电**：意味着列车在区间运行时可以正常取电，具备动力。 2. **选项分析**： * **A. 人工引导**、**B. 引导**、**C. 机械引导**：这三种方式主要解决的是信号设备故障（如进站信号机故障）时的接车问题，即如何允许列车越过关闭的信号机进入车站。它们并没有解决“站内无电，列车如何进站并停车”的动力问题。如果采用普通引导接车，列车进站后由于站内无电，将失去动力，可能导致列车停在非指定位置或无法完成后续作业，且存在安全隐患。 * **D. 滑行进站**：当区间有电而站内无电时，列车可以利用区间的电能加速，在接近进站信号机前断开主断路器，利用列车的惯性（动能）**滑行**进入站内无电区，并停靠在指定位置。这是处理此类供电分区不一致情况的标准作业办法之一，既利用了区间的动力，又适应了站内无电的环境。 **结论：** 在站内接触网无电而区间接触网有电的情况下，为了确保护列车能安全进入站内并停靠，应采用**滑行进站**的办法。 故正确答案为 **D**。