车站根据客流情况,决定是否适量关闭(　　　)以减慢乘客买票速度,控制进站客流.

**正确答案：A、C** **解析：** 本题考查的是车站客流控制措施中，针对设备运营状态的调整策略。 1. **分析题干逻辑**： * 目的：**减慢乘客买票速度**、**控制进站客流**。 * 手段：适量关闭某些设备。 2. **逐项分析**： * **A. TVM (自动售票机)**：TVM 是乘客购买单程票或处理票务的主要自助设备。如果关闭部分 TVM，排队购票的乘客数量会增加，购票等待时间变长，从而直接**减慢了乘客买票的速度**，进而延缓乘客进入付费区的速度，达到控制进站客流的目的。因此，A 选项符合题意。 * **B. AGM (自动检票机/闸机)**：AGM 是乘客进站的通道。虽然关闭 AGM 可以控制进站客流，但题干中明确提到了“减慢乘客**买票**速度”。AGM 与买票环节无直接关系，它是进站环节的设备。但在实际的客流控制综合措施中，关闭部分**进站闸机**（即 C 选项）也是控制进站速度的重要手段。需要注意的是，在很多轨道交通的专业语境或题库中，AGM 和进站闸机往往指代同一类设备的不同称呼或包含关系。然而，本题为多选题，且答案给的是 AC。让我们仔细辨析 B 和 C。 * **C. 进站闸机**：关闭部分进站闸机，会减少进站通道数量，导致乘客排队进站时间增加，从而**控制进站客流**。虽然它不直接影响“买票速度”，但题干说的是“决定是否适量关闭(...)以减慢乘客买票速度，控制进站客流”，这可以理解为两个并列的目的，或者是一个整体的客流控制策略。在实际操作中，为了控制站台拥挤，车站往往会同时采取限制购票（关 TVM）和限制进站（关进站闸机）的措施。因此，C 选项符合“控制进站客流”的目的。 * **D. SC (车站计算机系统)**：SC 是监控和管理车站所有 AFC 设备的后台系统，不能通过“关闭 SC”来控制客流，关闭 SC 会导致整个车站 AFC 系统瘫痪，属于严重事故，而非客流控制手段。 * **E. 查询机**：查询机仅提供信息查询服务，不参与票务交易或进站控制，关闭查询机对客流速度几乎没有影响。 3. **综合判断**： * 题干中的描述可能略显笼统，将“减慢买票速度”和“控制进站客流”作为关闭设备的共同或关联目标。 * 关闭 **TVM (A)** 直接对应“减慢乘客买票速度”。 * 关闭 **进站闸机 (C)** 直接对应“控制进站客流”。 * 关于 B 选项 (AGM)：AGM 即 Automatic Gate Machine，通常就指自动检票机（闸机）。如果 C 是“进站闸机”，那么 B 和 C 在功能上高度重叠。但在某些考试体系中，可能更倾向于使用具体的功能描述（如“进站闸机”）而非缩写代号，或者认为 AGM 包含进出站，而题干特指“进站”控制，故选 C 更精准。另外，也有可能是题目设计时将 TVM 和 进站闸机 列为主要的限流设备组合。根据给出的标准答案 AC，我们可以推断出题意图是考察**售票环节**和**进站环节**的两个关键控制点。 **结论：** 为了达到减慢购票速度和控制进站客流的目的，车站可以适量关闭 **TVM（自动售票机）** 和 **进站闸机**。 故正确答案为 **A、C**。