A、 活抱闸
B、 死抱闸
C、 燃轴
D、 热轴
答案:B
解析:车站接发列车人员发现列车通过的轨面上出现有平行火花,可以判定是( )。 A. 活抱闸 B. 死抱闸 C. 燃轴 D. 热轴 答案:B 解析:根据题目描述,当车站接发列车人员发现列车通过的轨面上出现有平行火花时,需要判断是什么问题导致的。在给出的选项中,活抱闸和死抱闸是与列车制动系统相关的,燃轴和热轴则与轴承或轮轴的问题有关。根据常识,当出现火花时,可能是由于制动问题导致的,而活抱闸和死抱闸都与制动系统有关,但是活抱闸一般不会导致出现火花,而死抱闸则可能导致制动过度摩擦,产生火花。因此,选项B,即死抱闸,是最符合情况的答案。
A、 活抱闸
B、 死抱闸
C、 燃轴
D、 热轴
答案:B
解析:车站接发列车人员发现列车通过的轨面上出现有平行火花,可以判定是( )。 A. 活抱闸 B. 死抱闸 C. 燃轴 D. 热轴 答案:B 解析:根据题目描述,当车站接发列车人员发现列车通过的轨面上出现有平行火花时,需要判断是什么问题导致的。在给出的选项中,活抱闸和死抱闸是与列车制动系统相关的,燃轴和热轴则与轴承或轮轴的问题有关。根据常识,当出现火花时,可能是由于制动问题导致的,而活抱闸和死抱闸都与制动系统有关,但是活抱闸一般不会导致出现火花,而死抱闸则可能导致制动过度摩擦,产生火花。因此,选项B,即死抱闸,是最符合情况的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 该题目描述了司机停车后应采取的操作。根据描述,司机停车后必须与车站值班员联系。如果确认冒进的闭塞分区有车,不得移动;确认空闲后,可以以不超过20km/h的速度继续运行,直到次一架通过信号机(进站信号机),按其显示的要求运行。答案选择A,即正确,是因为该操作步骤符合规范要求。
A. 视觉信号
B. 听觉信号
C. 手信号
D. 机车信号
解析:题目解析:题目中提到基本颜色分为红色、黄色和绿色,而这些颜色是视觉信号的基本颜色,因此选项 A.视觉信号是正确答案。
A. 调度命令
B. 车站的发车信号
C. 路票
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析: 这道题目是在讨论站内停车起动困难的情况下,允许列车退入后方区间闯坡(闯分相)。司机需要凭什么来向后方区间退行。根据答案AB,司机凭调度命令和车站的发车信号来向后方区间退行。调度命令是由调度员下达的指令,而车站的发车信号是车站向司机发出的信号,表示允许运行。因此,司机需要凭调度命令和车站的发车信号来向后方区间退行。
A. 规定
B. 固定
C. 统一
解析:的答案也是A. 规定。 这道题和第一道题类似,要求调车作业中使用的无线调车灯显设备的显示方式必须符合相关要求。因此,选项A. 规定是正确答案。
A. 空间间隔法
B. 时间间隔法
C. 时空间隔法
D. 隔时续行法
解析:题目解析 这道题目问的是我国铁路列车运行一般采用哪种行车方法。选项包括空间间隔法、时间间隔法、时空间隔法和隔时续行法。根据常规的铁路列车运行方式,铁路系统为了保证列车之间的安全距离,通常采用时间间隔法,即在时间上设置一定的间隔,以确保列车之间有足够的安全距离。因此,选项A,空间间隔法,是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:装有压缩气体的车辆可以进行手推调车 A.正确 B.错误 答案:B 解析:根据常规的安全规定,装有压缩气体的车辆是不允许进行手推调车的。因为这种车辆存在爆炸或泄漏气体的风险,需要采取特殊的安全措施进行处理。因此,这个说法是错误的。
A. A.5h
B. B.10h
C. C.15h
D. D.20h
解析:题目解析 根据题目的描述,铁路交通发生事故,造成中断其他线路行车,而选项中的时间表示了事故中断行车的时间长度。选择较大的时间长度才能满足题目的条件。在选项中,B选项表示10小时,是最长的时间,因此选B作为答案。
A. 客运
B. 货运
C. 客货
D. 整车
解析:题目解析:根据题目中的要求,参加调车作业的人员需要及时取送作业和检修的车辆。选项A表示客运,B表示货运,C表示客货,D表示整车。客货选项C是最合适的答案,因为调车作业不仅涉及到客运车辆,也涉及到货运车辆。
解析:的答案是A(正确)。这是因为根据题目所描述的规定,调动装载军用危险货物的车辆在运行过程中,速度不得超过15km/h,并且在接近被连挂的车辆时,速度不得超过2km/h。同时,题目还明确禁止手推调车和溜放调车。由于这个答案符合题目中给出的规定,所以选择A(正确)。
解析:题目解析 根据题目描述,通过减速地点标列车运行限制速度规定为减速地点标标明的速度,未标明时为25KM/H。因此,选项A"正确"是正确答案,因为减速地点标明了速度限制,列车应该按照标明的速度减速通过。