使用代客车运输军队人员( )(客车或自备客车1辆按2辆折合),可开行军用列车。

解析： 这道题目是在讨论站内停车起动困难的情况下，允许列车退入后方区间闯坡（闯分相）。司机需要凭什么来向后方区间退行。根据答案AB，司机凭调度命令和车站的发车信号来向后方区间退行。调度命令是由调度员下达的指令，而车站的发车信号是车站向司机发出的信号，表示允许运行。因此，司机需要凭调度命令和车站的发车信号来向后方区间退行。

解析：普速铁路上道作业时，不得在非作业区域线路上行走。线间距小于6.5m时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到行车室的同意。答案选择D是因为行车室负责控制列车的行车，具备对行车环境的全面了解，因此必须得到行车室的同意才能在条件限制下在线路上行走。

解析：题目解析：这道题目说的是在站内没有空闲线路接车时，是否可以开放引导信号来指示列车进站。根据题目的描述，当站内没有空闲线路接车时，应该派遣引导员来接车，而不是开放引导信号。因此，答案选B，错误。

解析：票务应急处理应遵循（）的原则，应主要以“（）”的顺序进行。 A.快速解决 B.高效处理 C.先引导疏散 D.再处理车票 答案:ABCD 正确答案选择ABCD，即快速解决、高效处理、先引导疏散和再处理车票。在票务应急情况下，首要目标是尽快解决问题，确保乘客的安全和顺畅出行。高效处理是为了迅速采取行动，减少对乘客的不便和影响。先引导疏散是在紧急情况下优先保障乘客的安全，确保他们迅速离开危险区域。处理车票是在确保乘客安全后，再进行必要的票务处理和补偿。

解析：的答案是 D. 车站区域。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，站台安全线以内区域属于车站区域。保护区域、车场生产区域和正线轨行区域都不包括站台安全线以内区域。

解析：题目解析： 题目说"为了测设、施工和养护方便，铁路线路曲线半径一般取50、100m的整倍数"，这是正确的。取50、100m的整倍数曲线半径可以方便工程人员进行测量、施工和养护工作。因此，答案是A，正确。

解析：信号机无效标为白色的十字交叉板。答案选项A是正确的。在铁路交叉口，如果信号机出现故障或无法正常工作，交叉口的十字交叉板会被放下作为信号无效的标志。白色是表示信号无效的标准颜色。

解析：题目解析 题目中提到了客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，要求确定最小线间距规定。正确答案是选项A.A.5000mm。 根据铁路规定，客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车时，规定的最小线间距为5000mm。

解析：当基本闭塞发生故障或不能使用时，发出列车的行车凭证为路票。答案选择D。基本闭塞是指在铁路上进行列车运行控制的一种方式，当基本闭塞系统发生故障或无法使用时，车站需要使用路票来发出列车的行车凭证，以确保列车能够正常运行。

解析：题目解析 题目中问的是天窗是指在列车运行图中哪些列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。天窗是指预留的时间段，所以应该是不铺画（A）、调整（B）和抽减（C），这样才能确保营业线施工、维修作业有足够的时间进行。扣除（D）是削减、减去的意思，与题目的含义不符。