答案：A
解析：的答案是A（正确）。 解析：根据题目描述，调车手信号的减速信号的显示方式是昼间展开绿色信号旗下压数次，夜间绿色灯光下压数次。因此，选项A（正确）是正确的答案。
答案：A
解析：的答案是A（正确）。 解析：根据题目描述，调车手信号的减速信号的显示方式是昼间展开绿色信号旗下压数次，夜间绿色灯光下压数次。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. A.一钩
B. B.二钩
C. C.三钩
D. D.四钩
解析：题目要求在口头方式下布置调车作业计划，但要求作业不超过一定数量的作业。选项A、B、C、D分别代表不同数量的作业，而中间站利用本务机车调车是例外情况。根据题目描述，当作业不超过三钩时，可用口头方式布置调车作业计划，而超过三钩时需要中间站利用本务机车调车。因此，选项C.三钩是正确答案。
A. 15km/h
B. 12km/h
C. 10km/h
D. 7km/h
解析：《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置三车时调车速度不得超过7km/h。选择答案D是因为根据铁路调车作业标准，当距离停留车位置三车时，调车速度的限制是7km/h。
A. A.到达+出发
B. B.结存+到达
C. C.到达+出发./2
D. D.结存+出发./2
解析：在采用非号码制推算班计划中转时间时，需要考虑中转车数。中转车数是指在车站进行中转的车辆数量。根据推算班计划的要求，中转时间应该是到达和出发时间的平均值。因此，选项C.到达+出发./2，表示到达和出发时间的平均值，符合题目要求，是正确的答案。
A. A.4h
B. B.3h
C. C.2h
D. D.1h
解析：答案为A。根据题意，货车在本站停留的时间为10:00到11:00（装车作业）+ 13:00到14:00（出发），总共停留4个小时，故选择A选项。
A. 信号排列
B. 灯光排列
C. 颜色
D. 外形尺寸
解析：题目要求各种信号机和表示器的信号排列、灯光排列、颜色和外形尺寸必须符合标准。根据答案BCD，我们知道信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸必须符合国家标准、铁道行业标准和铁路总公司规定的标准。这是因为国家标准确保了信号机和表示器在全国范围内的一致性，铁道行业标准则确保了其符合铁路行业的要求，而铁路总公司规定的标准则是基于具体的运营和管理需求。
A. 列车编组计划
B. 旅客列车编组表
C. 混合列车编组表
D. 《技规》
解析：旅客列车应按()编组。[321010102] 答案: B. 旅客列车编组表 解析: 旅客列车编组是指按照规定的列车编组表对旅客列车的车厢进行组织和排列。列车编组表是针对旅客列车的具体车厢配置和顺序进行的规定，以便满足旅客的需求和提供良好的乘车环境。因此，正确的选择是旅客列车编组表，即选项B。
A. 通过
B. 发车
C. 引导
D. 调车
解析：题目解析：题目中描述的手信号显示及收回时机是指在什么情况下进行手信号的展示和撤回。根据题目中的描述，手信号显示及收回的时机是在列车完全具备发车条件后起，直到司机鸣笛或列车启动后止。这意味着手信号的目的是用于发车指示，即告知司机可以开始发车。因此，正确答案是B. 发车。
A. 出站信号机故障
B. 未设出站信号机的线路
C. 超长列车头部越过出站信号机
D. 列车头部越过出站信号机
E. 进路信号机故障
解析： 在自动闭塞区段，当出站信号机故障（选项A）、未设出站信号机的线路（选项B）、以及超长列车头部越过出站信号机（选项C）的情况下，使用绿色许可证作为发车的行车凭证。这是因为在这些情况下，无法依赖正常的信号机来指示列车的发车准许，因此需要使用绿色许可证来确保行车的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：干线：沪昆线为昆明西—曲靖、曲靖—凤凰山；南昆线为昆明—陆良、陆良—威舍；成昆线为昆明西—广通（北）、广通（北）—攀枝花。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：题目中给出了三条线路，分别是沪昆线、南昆线和成昆线，并描述了各线路的起点和终点。根据题目中提供的信息，可以判断这些线路确实是干线，因此答案为A，正确。
A. 运营期间信号设备故障,单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用
B. 运营结束后无法以自动闭塞方式办理行车的施工车辆运行
C. 运营期间非图定列车的调车折返作业
D. 越出场界的调车作业
E. 转线作业
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，电话闭塞法的适用范围包括运营结束后无法以自动闭塞方式办理行车的施工车辆运行（选项B）、越出场界的调车作业（选项D）以及转线作业（选项E）。选项A中提到运营期间信号设备故障，单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用，也是电话闭塞法的适用范围。选项C中提到非图定列车的调车折返作业不在电话闭塞法的适用范围内。因此，答案为BDE。
