绘制列车运行图时,如通过能力紧张,可从限制区间开始铺画。( )

解析：题目解析：题目要求在（）列车进站停车后立即前移时，司机报告车站值班员后即可进行。选项D为货物列车，表示运输货物的列车，停车后需要前移进行作业，所以当货物列车进站停车后，司机报告车站值班员后即可进行。因此答案选D。

解析：自轮运转设备违规挂运造成事故的，定编入或同意放行的单位责任。答案为A（正确）。 解析：根据题目的描述，事故是由于自轮运转设备违规挂运导致的。根据常规的责任分配原则，对于违反规定进行违规挂运的单位，其责任应当由编入或同意放行的单位承担。因此，答案为A。

解析：安全线及避难线必须设置车挡表示器。 答案: B 解析：这道题的答案是错误，因为安全线和避难线并不需要设置车挡表示器。车挡表示器主要用于标识车辆停靠的位置和方向，而安全线和避难线是用来保证人员和车辆安全的区域，它们通常使用其他标识来进行标记，与车挡表示器无关。

解析：题目要求跟踪出站调车时，需要经过（ ）口头准许，并且需要取得（ ）承认的电话记录号码。根据常规操作流程，列车调度员负责对列车的运行进行指挥和调度，而车站值班员负责车站的管理和运营工作。因此，答案选择A列车调度员和D邻站值班员，是因为列车调度员可以给出口头准许，而邻站值班员在口头准许后会提供电话记录号码的承认。

解析：遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭( )的显示进站。 答案解析：选项D. 特定引导手信号。当施工情况下必须接发列车并引导其正线通过时，列车司机可以凭借特定引导手信号的显示来进站。这是一种特殊情况下的信号指示方式。

解析：题目解析：答案选择A（正确）。车站每侧站台设有2个紧急停车按钮（ESB）。紧急停车按钮是为了应对紧急情况而设置的，乘客可以通过按下按钮来发送紧急停车信号，以确保列车在必要时能够停车。一般情况下，每侧站台都会设置多个紧急停车按钮，以提供更多的便利性和安全性。

解析：题目解析 答案选项C是正确的。在一切电话中断时，向封锁区间发出抢险列车的行车凭证是由车站值班员的命令发出。在这种情况下，由于电话中断，调度员无法发出调度命令，因此需要车站值班员发出行车凭证。

解析：题目要求在跨越线路时应该采取哪种做法。根据规定，应该先停下来（一停），然后观察两侧情况（二看），最后通过线路（三通过）。因此，选项D（一停、二看、三通过）是正确答案。

解析： 答案为D。题目要求确认轨道电路分路不良区段空闲，即确认该区段没有机车车辆占用。选项D提到了动车组列车、单机运行时，可以通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。这种方法是错误的，因为确认空闲的规定是指确认区段没有机车车辆占用，而不是确认下一良好轨道电路区段。其他选项描述了正确的确认方法，因此选项D是错误的。

解析：题目解析：根据题目描述，当车站运营结束后，关闭出入口导向照明所需的时间应该是多久。选项A表示25分钟，选项B表示30分钟，选项C表示15分钟，选项D表示35分钟。根据常规情况，车站运营结束后，关闭出入口导向照明所需的时间应该是相对较短的，因此选项C的15分钟是最合适的答案。