列车运行图指标β的值应该小于1.( )

**解析：** 在列车运行图的编制与评价指标中，$\beta$ 通常指的是**旅行速度系数**（或称为速度利用系数、平均旅行速度与最高运行速度之比等，具体定义视教材版本略有差异，但核心逻辑一致）。 1. **定义理解**： * $\beta$ 一般定义为列车的**旅行速度**（$v_{旅}$）与**技术速度**（$v_{技}$）或**最高运行速度**（$v_{max}$）的比值。 * 即：$\beta = \frac{v_{旅}}{v_{技}}$ 或 $\beta = \frac{v_{旅}}{v_{max}}$。 2. **逻辑推导**： * **旅行速度**是指列车在区段内运行的平均速度，它包含了列车在中间站的停站时间。 * **技术速度**是指列车在区段内运行的平均速度，但不包含中间站的停站时间（只包含纯运行时间）。 * **最高运行速度**是列车设计或线路允许的最高瞬时速度。 * 由于列车在运行过程中必然存在加速、减速过程以及中间站的停站时间，因此**旅行速度必然小于技术速度**，更必然小于最高运行速度。 * 所以，比值 $\beta$ 必然是一个小于 1 的正数（$0 < \beta < 1$）。 3. **结论**： 列车运行图指标 $\beta$ 的值确实应该小于 1。如果 $\beta \ge 1$，则意味着旅行速度大于或等于技术速度/最高速度，这在实际物理运行中是不可能的（除非没有停站且全程保持最高速匀速行驶，但这只是理论极限，实际指标评估中 $\beta$ 始终小于 1）。 因此，题干表述**正确**。