答案：B
解析： 与前两道题相比，这道题中的关键字发生了改变，即将"列尾装置机车号确认仪"改为"钥匙工具"。题目中要求列尾作业人员在摘、挂列尾主机作业时除了携带列尾装置机车号确认仪外，应携带钥匙工具或在车站值班员室处放置800MHz无线电台作为与司机进行联系的辅助设备。答案选择B，即错误，是因为列尾作业人员应当携带列尾装置机车号确认仪，而不是携带钥匙工具。
答案：B
解析： 与前两道题相比，这道题中的关键字发生了改变，即将"列尾装置机车号确认仪"改为"钥匙工具"。题目中要求列尾作业人员在摘、挂列尾主机作业时除了携带列尾装置机车号确认仪外，应携带钥匙工具或在车站值班员室处放置800MHz无线电台作为与司机进行联系的辅助设备。答案选择B，即错误，是因为列尾作业人员应当携带列尾装置机车号确认仪，而不是携带钥匙工具。
A. DFH5型
B. DF2型
C. DF7型
D. DF11型
解析：(填写题目解析)：题目要求选择一个内燃机车型号中的客运机车，根据选项中的不同机车型号进行判断。根据我对中国铁路内燃机车型号的了解，DFH5型、DF2型和DF7型均为货运机车型号，而DF11型是一种客运机车型号。因此，选项D的DF11型是正确答案。
A. 昼间:展开的红色信号旗
B. 夜间:红色灯光
C. 昼间:两臂高举头上向两侧急剧摇动
D. 夜间:白色灯光上下急剧摇动
解析：的答案是ABCD。停车手信号的显示方式在不同的时间和场景下有所不同。昼间时，正确的显示方式是展开的红色信号旗（A），用来指示停车。夜间时，正确的显示方式是红色灯光（B），同样用来指示停车。因此，正确的答案是ABCD。
A. 临时加开或停开列车
B. 停站电客车临时变通过
C. 改变列车驾驶模式
D. 封锁、开通线路
解析：题目解析 选项A、B、C、D分别表示以下发布口头命令的内容： A. 临时加开或停开列车 B. 停站电客车临时变通过 C. 改变列车驾驶模式 D. 封锁、开通线路 正确答案是ABC，即选项A、B和C。 解析： 根据题目的描述，发布口头命令的内容包括临时加开或停开列车、停站电客车临时变通过以及改变列车驾驶模式。选项A、B、C分别对应了这些内容，因此是正确的选项。选项D中的"封锁、开通线路"并未在题目中提到，因此是错误的选项。
A. 20
B. 30
C. 10
D. 15
解析：各岗位的交接班时间（包括班组交接班会）原则上不得超过（ ）分钟，票亭岗、站台岗交接班时间不得超过5分钟。 答案：B. 30 解析：根据题目描述，各岗位的交接班时间不得超过多少分钟，其中票亭岗和站台岗的交接班时间不得超过5分钟。根据选项中的数值，只有30分钟满足这个条件，因此答案为B。
A. 运营调度员
B. 车站站长
C. 车站值班员
D. 车站站务员
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通车调联控作业规定》，在运营期间列车司机在电话闭塞法行车时，收到路票发车前，车调联控作业的对象是车站值班员。因此，答案选项C是正确的。
A. 0.5h
B. 1h
C. 1.5h
D. 2h
解析：题目解析 题目要求车站调度员和车站值班员在阶段计划开始之前，向相关工种人员布置下达阶段计划、上级命令、指示和重点要求。根据选项，最合理的选择是0.5小时（A选项），因为在阶段计划开始之前，需要尽早将相关信息传达给工种人员，以确保他们有足够的时间准备和执行任务。
解析：
A. 一般A类事故
B. 一般C类事故
C. 一般B类事故
D. 一般D类事故
解析：挂有超限货物车辆的列车由于车站值班员错误办理，进入了非固定线路，但并未发生冲突脱轨事故。根据铁路事故分类标准，这种情况属于一般C类事故。因此，正确答案是B。一般C类事故是指造成列车运行不正常或影响行车安全，但未导致人员伤亡和车辆损坏的事故。
A. 20km/h
B. 30km/h
C. 60km/h
D. 80km/h
解析：引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h的速度进站。答案选择C.60km/h。当列车接受引导并在正线通过时，列车司机可以根据特定引导手信号的显示以不超过60km/h的速度进站。这是为了确保列车在接近车站时以适当的速度行驶，以便能够及时停车。
A. A.路用列车
B. B.货物列车
C. C.挂有车辆的单机
D. D.不挂车的单机
解析：题目描述在站内没有空闲线路的特殊情况下，只允许接入一些特定类型的列车。答案选择D，不挂车的单机。这是因为在特殊情况下，需要排除挂有车辆的列车，只允许接入不挂车的单机，这可能是为了满足救援列车、事故救援、疏解车辆等特殊需求。其他选项如路用列车和货物列车都可能挂有车辆，不符合题目要求。
