非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道区段后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。

解析：使用轻型车辆前，由使用负责人填写轻型车辆使用书，复写一式两份，经车站值班员承认使用起讫时间、号码，并加盖站名印和签名后，一份交车站值班员，一份由使用负责人保管。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，在使用轻型车辆之前，使用负责人需要填写轻型车辆使用书，并复写一式两份。然后，使用负责人需要将这两份使用书分别交给车站值班员和使用负责人自己保管。车站值班员会在使用书上承认使用起讫时间、号码，并加盖站名印和签名。所以，选项A正确地描述了这个过程。

解析：自动闭塞区段的进站信号机显示，一般情况下实行()控制。[312010101] A. 人工 B. 列车运行 C. 设备 D. 自动 答案: A 解析：在自动闭塞区段中，进站信号机的显示一般情况下是由人工控制的。虽然是自动闭塞系统，但进站信号机的显示需要人工干预，以确保列车能够安全进站。因此，选项A是正确答案。

解析：题目解析 根据《上海市安全生产条例》中的规定，生产经营单位建立的从业人员安全生产记录卡要做到"一人一卡"，即每个从业人员都应有一张个人安全生产记录卡。这样可以确保每个从业人员的安全生产情况都有记录，并能够对个人的安全责任进行跟踪和管理。

解析：的答案是AB。题目要求选择正确的关于使用引导办法接车的规定。A选项中描述的情况是正确的，即当进站信号机不能使用时，应开放引导信号。B选项中描述的情况也是正确的，即当引导信号不能开放或没有进站信号机时，应派遣引导人员进行接车。所以选项AB是正确的规定。

解析：题目解析：该题涉及临时使用后部补机时的操作规定。根据题干中的描述，补机在进入区间时不需要接软管，但在摘解补机时，由列检人员提钩。题干还提到具体办法在《站细》内规定。根据这些描述，选项B（错误）是正确答案，因为补机在摘解时需要由列检人员提钩，而不是不需要接软管。

解析：题目解析：( )等调车信号机外方的接近区段，用调车信号机编号后加G来表示。 A. 牵出线 B. 机待线 C. 机车出入库线 D. 专用线 答案: ABCD 这道题询问的是调车信号机外方的接近区段如何表示。根据题目中的描述，调车信号机的编号后加G来表示接近区段。而选项中的A、B、C、D分别表示了不同的区段类型。因此，正确答案是ABCD，即调车信号机外方的接近区段可以是牵出线、机待线、机车出入库线和专用线。

解析：联锁设备分为集中联锁和（）两种。 A.非集中联锁 B.机械联锁 C.电锁器联锁 D.计算机联锁 答案:A 答案解析：联锁设备分为两种主要类型，一种是集中联锁，另一种是非集中联锁。集中联锁是指所有的信号和道岔控制都由一个中央控制设备进行管理的系统，而非集中联锁是指信号和道岔控制由分布在不同位置的多个设备进行管理的系统。因此，非集中联锁是正确的答案。

解析：题目规定，铁路交通事故造成100人以下重伤时，被定义为重大事故。选项C中的"50人"满足这个条件，因此选C作为答案。

解析：题目要求确定运送轨排的路用列车的最大运行速度。答案选择A. 60、50。这意味着运行速度不得超过60 km/h，并且当装载轨排达到6层时，运行速度不得超过50 km/h。这样做是为了确保运送轨排的列车在安全范围内运行，避免过高的速度造成意外情况。

解析：题目解析： 题目中描述了当列尾主机丢失的货物列车停车后，车站值班员应立即指派人员确认尾部车号，并与司机核对列车编组顺序表尾部车号。这意味着车站值班员应该采取行动来确认尾部车号，并与司机核对列车编组顺序表的尾部车号。因此，答案是正确（A）。