非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机,在列车进入接车线轨道区段后自动关闭,出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭.

正确

错误

答案解析

正确答案：A

解析：

这道题考察的是**非集中联锁车站信号机的自动关闭时机**，这是铁路信号基础理论中的重要知识点。以下是详细解析： ### 1. 核心概念解析 * **非集中联锁**：通常指臂板电锁器联锁或色灯电锁器联锁等早期或简易联锁方式。与计算机联锁或电气集中联锁不同，其信号控制逻辑相对独立且依赖轨道电路的状态反馈。 * **信号机自动关闭的目的**：为了防止后续列车误入已被占用的区段，确保行车安全。当列车占用相关轨道区段时，信号机必须立即显示停车信号（即“关闭”）。 ### 2. 进站信号机及线路所通过信号机 * **规则**：在列车**进入接车线轨道区段后**自动关闭。 * **原理**：当列车头部越过进站信号机并压入接车线内部的轨道电路区段时，轨道继电器落下，切断信号机的开放电路，使信号机自动恢复到定位（通常是红灯或停止显示）。这确保了列车完全进入站内后，后方来的列车不会看到错误的允许信号。 ### 3. 出站信号机 * **规则**：在列车**进入出站方面轨道区段后**自动关闭。 * **原理**：出站信号机防护的是区间或下一个闭塞分区。当列车从车站出发，车头进入出站方向的第一个轨道区段（即出站方面的轨道区段）时，表明列车已经离开车站范围进入区间，此时出站信号机应自动关闭，以封锁车站出口，防止其他列车同时发出。 ### 4. 结论题干中描述的两种信号机自动关闭的触发条件均符合《铁路技术管理规程》及相关信号设计规范对于非集中联锁车站的要求。 * 进站/通过信号机：关注点是**接车线占用**。 * 出站信号机：关注点是**出站方向区段占用**。因此，该描述是**正确**的。