A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 这道题目中提到了集中操纵的道岔和非集中操纵的道岔的定位问题。答案选择B，即错误，是因为集中操纵的道岔应该保持定位，而非集中操纵的道岔则不需要保持定位。因此，该题目的陈述是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 这道题目中提到了集中操纵的道岔和非集中操纵的道岔的定位问题。答案选择B，即错误，是因为集中操纵的道岔应该保持定位，而非集中操纵的道岔则不需要保持定位。因此，该题目的陈述是错误的。
A. 调度命令
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 车站值班员的命令
D. 红色许可证（《技规》附件3）
解析： 题目中提到在电话中断的情况下，向封锁区间发出抢修列车的行车凭证。根据常规操作和通信流程，这种情况下车站值班员会发出命令或指示。因此，正确的答案是C. 车站值班员的命令。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，多点作业施工的主站值班员在施工登记办理完毕后，确实应将施工登记号和《上海轨道交通多点作业施工计划表》内容告知各入轨站值班员。
A. 列车编组计划
B. 旅客列车编组表
C. 混合列车编组表
D. 《技规》
解析：旅客列车应按()编组。[321010102] 答案: B. 旅客列车编组表 解析: 旅客列车编组是指按照规定的列车编组表对旅客列车的车厢进行组织和排列。列车编组表是针对旅客列车的具体车厢配置和顺序进行的规定，以便满足旅客的需求和提供良好的乘车环境。因此，正确的选择是旅客列车编组表，即选项B。
解析：电力机车调车作业执行联控时，调车人员（司机）、车站值班员（信号员）应在规定用语前冠以“电力”字样。 答案: A (正确) 解析: 在电力机车调车作业执行联控时，为了明确指示和确认使用的是电力机车，调车人员（司机）和车站值班员（信号员）应在规定用语前冠以"电力"字样。这样可以避免混淆和误解，确保调车操作的准确性和安全性。
A. 检查库包（箱）包体是否完好
B. 检查库包（箱）编号、数量是否相符
C. 检查锁头及锁眼的十字封条是否完好、完整，印章是否清晰
D. 检查封口有无松动、损烂等痕迹
E. 检查包体上下联合处合页是否有断、撬等情况
解析： 在库包（箱）交接前，双方需要做到以下几点：检查库包（箱）包体是否完好（选项A）、检查库包（箱）编号、数量是否相符（选项B）、检查锁头及锁眼的十字封条是否完好、完整，印章是否清晰（选项C）、检查封口有无松动、损烂等痕迹（选项D）、检查包体上下联合处合页是否有断、撬等情况（选项E）。所以，选项ABCDE都是必须做到的步骤。
解析：
A. 1
B. 3
C. 7
D. 13
解析：题目要求连续进入两列及以上的路用列车时，后续列车与前行列车之间的间隔应不少于多少in（此处可能为英寸，根据题目来看是单位）。选项C.7in符合要求，因为后续列车与前行列车之间至少需要有7英寸的间隔。其他选项A.1in、B.3in和D.13in的间隔都不满足要求。因此，答案选项C是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求在岔线、段管线取送车时，按规定全部连结车辆软管推进运行前，应安装简易紧急制动阀并进行试验。答案为A，即正确。这是因为安装简易紧急制动阀可以提供车辆的制动保护措施，在紧急情况下能够快速切断气源，保证列车的安全运行。
A. 红单线
B. 蓝单线
C. 黑单线
D. 红色断线
解析：旅客列车列车运行线表示方法是（）。 A.红单线 B.蓝单线 C.黑单线 D.红色断线 答案:A 解析：旅客列车运行线的表示方法通常使用红单线。红单线是用于表示旅客列车行驶的轨道线路，可以将其与其他类型的列车进行区分。因此，答案选项A。
A. 列车最后一辆不得为关门车
B. 列车最后第二、三辆可以连续关门
C. 始发旅客列车不准编挂关门车
D. 单机挂车时,所挂车辆的自动制动机作用必须良好
解析：关于关门车的编挂，下列表述错误的是( )。 答案:B 解析：选项B，即列车最后第二、三辆可以连续关门，是错误的。根据题目中的叙述，列车最后一辆不得为关门车，这意味着最后一辆车之前的车辆都可以是关门车，但最后一辆车不能是关门车。
