A、20
B、30
C、40
D、50
答案：A
解析：的答案是A（20 km/h）。根据题目中的描述，当运营调度员确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，需要经值班调度长审批并授权同意后，发布调度命令通知列车以限速的速度运行至就近车站清客退出运行。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，限速的具体速度是20 km/h。
A、20
B、30
C、40
D、50
答案：A
解析：的答案是A（20 km/h）。根据题目中的描述，当运营调度员确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，需要经值班调度长审批并授权同意后，发布调度命令通知列车以限速的速度运行至就近车站清客退出运行。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，限速的具体速度是20 km/h。
A. 正确
B. 错误
解析：需向封锁区间发出救援列车，当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：该题的答案是B，即错误。根据题目描述，当列车调度电话不通时，接到救援请求的车站值班员应该办理救援请求，而不是依靠列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可。如果列车调度电话不通，车站值班员应根据救援请求的情况，按照相应的救援规程和程序进行处理，并通知相关人员进行协调和安排。
A. 第一、第二
B. 第二、第三
C. 第三、第四
D. 第四、第五
解析：根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》的规定，三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第三、第四对短尖轨枕间。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是B，即错误。根据题目描述，旅客列车的尾部标志应使用电灯或列尾装置。这意味着旅客列车的尾部应该有电灯或特定的装置来标识，以确保其他列车和人员能够清楚地识别列车的尾部位置。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，即正确。这是因为题目提到了《关于做好2022年安全工作的意见》，其中指出2022年集团将把职工伤亡事故指标纳入绩效考核体系。因此，选项A表示正确。
A. 400m
B. 300m
C. 200m
D. 100m
解析：因调车作业或制动距离需要延长时，进站信号机设置地点距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)一般不超过( )。 A. 400m B. 300m C. 200m D. 100m 答案:A 解析：当进行调车作业或制动距离需要延长时，进站信号机的设置位置应距离进站最外方道岔尖轨尖端一定的距离。选项A表示400m，选项B表示300m，选项C表示200m，选项D表示100m，这些选项中只有选项A大于设定的距离，所以选项A是正确答案。
A. 100万元
B. 200万元
C. 400万元
D. 500万元
解析： 题目要求判断铁路交通事故造成的直接经济损失是否为一般A类事故，需要确定经济损失的金额。选项是：A. 100万元，B. 200万元，C. 400万元，D. 500万元。根据答案D，当事故造成的直接经济损失在500万元以下时，属于一般A类事故。因此，答案D是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说电话中断是指车站站内一切电话中断。这意味着只要是车站站内的电话中断，就可以称之为电话中断。因此，答案为B，即错误。
A. 正确
B. 错误
解析：在尽头站台处，应设有车钩缓冲装置。 ( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：尽头站台是指铁路线路的终点站台，为了保证列车停靠时的安全性，应该在尽头站台处设有车钩缓冲装置。这个装置能够减轻列车停车时的冲击力，保护车辆和乘客的安全。因此，答案为正确（A）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目描述了在简略实验确认缓解时，助理值班员的操作步骤。根据描述，助理值班员应该检查确认列车最后一辆车（如该车辆为规定的自动制动机不起作用的车辆，顺次为前一辆自动制动机良好的车辆）制动活塞伸出，并通知司机尾部车辆已制动。根据描述，这个操作步骤是正确的。因此，答案选择A，正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题考察列车调度指挥系统（TDCS）的功能要求。根据题目描述，TDCS应能实时自动采集列车运行及现场信号设备状态信息，以提供准确的列车运行和设备状态数据给调度员使用。这符合TDCS的基本功能，因此选项A“正确”为正确答案。
