解析：建筑构件的燃烧性能取决于()。 A. 制成建筑构件的材料燃烧性能 B. 重量 C. 材料的化学成分 D. 材料的形状答案: A 解析: 这道题考察的是建筑构件的燃烧性能的影响因素。选项A指出制成建筑构件的材料燃烧性能对构件的整体燃烧性能起决定性作用。重量、材料的化学成分和材料的形状都可能对燃烧性能产生影响，但最终决定燃烧性能的是构件所使用的材料的燃烧性能。

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出发列车编成后,车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题目说的是出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。答案是A，正确。根据题目的描述，车站值班员在出发列车编成后应该通知列检值班员进行技术检查，这符合工作流程和责任分工。

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A. A类

B. b类

C. C类

D. 类

解析：题目中提到车辆防溜措施不当，导致停留车越过界标，影响接车进路，接车人员未确认即开放进站接车，司机发现后停车。根据道路交通事故的分类，一般事故分为A类、B类、C类和D类。根据常规分类，C类事故是指发生较大财产损失的交通事故，这与题目中描述的情况相符，因此答案选项为C。

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双线车站下行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔,对渡线两端的两个道岔应编号为( )。

A. 　1、2号

B. 　1、3号

C. 　2、3号

D. 　2、4号

解析：双线车站下行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔，对渡线两端的两个道岔应编号为( )。 A. 1、2号 B. 1、3号 C. 2、3号 D. 2、4号答案: B 题目解析：题目描述了双线车站下行最外方进站道岔和渡线两端的对向道岔的关系。根据这种关系，对渡线两端的两个道岔应进行编号。选项中只有 B. 1、3号符合要求，即第一个道岔编号为1号，第二个道岔编号为3号。

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陇海线发生货车颠覆，脱轨60辆，中断行车40h，损失2100万，属于（）事故

A. 一般

B. 较大

C. 重大

D. 特别重大

解析：题目解析：根据题目提供的信息，陇海线发生了货车颠覆和脱轨的事故，导致行车中断了40小时，损失达到了2100万。根据常规的事故等级划分，一般事故是指轻微影响，较大事故是指中等影响，重大事故是指较为严重的影响，而特别重大事故是指严重影响和后果极其严重的事故。根据题目所描述的情况，脱轨60辆货车、中断行车40小时、损失2100万可以判断这是一个严重影响且后果较为严重的事故，因此选择答案C.重大。

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10098次时技术直达列车

A. 正确

B. 错误

解析：98次时技术直达列车 A.正确 B.错误答案:A 题目解析：根据题目所描述的情况，98次时技术直达列车是存在的，因此选项A（正确）是正确的答案。

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应急纸票一般情况下不能使用，只作应急备用，应急纸票发售时需由车站人员在正、副券加盖站名章和日期章。( )

A. √

B. ×

解析：的答案是A。解析如下：题目要求是关于应急纸票的情况。根据题目所述，应急纸票一般情况下不能使用，只作应急备用，发售时需由车站人员在正、副券加盖站名章和日期章。因此，应急纸票的使用是有限制的，只能作为应急备用，并且需要经过车站人员的确认和标记，所以答案是正确。

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向封锁区间发出路用列车的行车凭证是调度命令。

A. 正确

B. 错误

解析：向封锁区间发出路用列车的行车凭证是调度命令。答案：A 解析：这个答案是正确的。在铁路运输中，封锁区间是指某一段线路或道岔等设备由于维修、施工等原因暂时不能通行。为了允许列车在封锁区间内行驶，调度员会发出一份行车凭证，通常是通过调度命令的形式来下达。这份行车凭证会明确指示列车在封锁区间内的运行方式和注意事项。

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自动站间闭塞、半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时,不需要停基改电。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时，不需要停基改电。答案选A是正确的。当超长列车的头部越过出站信号机但未压上出站方面轨道电路时，由于列车的后部仍在进站方面轨道电路上，可以保证列车的安全。因此，在这种情况下，不需要停基改电。

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《技规》中对使用引导办法接车有何规定正确的是( )。

A. 　进站信号机不能使用时,应开放引导信号

B. 　引导信号不能开放或无进站信号机时,应派引导人员接车

C. 　引导接车时,列车以不超过30km/h速度进站,并做好随时停车的准备

D. 　列车尾部越过引导信号,即可关闭信号或收回引导手信号

解析：的答案是AB。题目要求选择正确的关于使用引导办法接车的规定。A选项中描述的情况是正确的，即当进站信号机不能使用时，应开放引导信号。B选项中描述的情况也是正确的，即当引导信号不能开放或没有进站信号机时，应派遣引导人员进行接车。所以选项AB是正确的规定。