A、正确
B、错误
答案：A
解析：的答案是A（正确）。根据题目中的描述，当车站接到列车退行的报告后，根据线路占用情况，可以开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。这意味着车站可以根据具体情况采取措施将列车接入站内，因此选项A是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：的答案是A（正确）。根据题目中的描述，当车站接到列车退行的报告后，根据线路占用情况，可以开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。这意味着车站可以根据具体情况采取措施将列车接入站内，因此选项A是正确的。
A. 头部越过
B. 尾部越过
C. 进入出站方面轨道区段
D. 进入区间
解析：非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。答案C是正确的。出站信号机的作用是指示列车在进入出站方面轨道区段后可以关闭，因为出站信号机的任务是确保列车安全通过出站方向的轨道区段，一旦列车进入了该区段，信号机的任务就完成了，所以应该自动关闭。
解析：在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时有显示。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中指出在调车区为集中联锁时进行连续溜放作业的分歧道岔应该有道岔表示器，并且在平时应该有显示。然而，根据题目的描述，答案应为B，即错误。因为题目中并没有提及分歧道岔应该有道岔表示器，所以答案是错误的。
A. 500kpa
B. 550kpa
C. 600kpa
D. 400kpa
解析：旅客列车自动制动机主管压力为600kpa。选择答案C的原因是根据题目提供的选项，我们需要选择一个主管压力值，而600kpa是唯一满足条件的选项。根据问题的描述，没有提供其他线索来排除其他选项，因此答案C是唯一正确的选择。
A. 分相绝缘器
B. 区分绝缘器
C. 区分亭
D. 锚段关节
解析：单边供电条件下，相邻牵引变电所的接触网中间设置()。[233010702] A. 分相绝缘器 B. 区分绝缘器 C. 区分亭 D. 锚段关节 答案：A 解析：在单边供电条件下，相邻牵引变电所的接触网中间需要设置分相绝缘器。分相绝缘器用于隔离相邻变电所的接触网，防止电流短路，确保电力供应的正常运行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求司机在运行途中查询列尾风压，并在列尾装置恢复正常时报告前方站的值班员，转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令。正确答案是A，即正确。这是因为司机在运行途中需要及时了解列尾装置的状态，一旦装置恢复正常，需要向前方的值班员报告，以确保调度命令的传达和列尾装置的正常使用。
A. 故障
B. 改方
C. 总人解
D. 总取消
解析：题目要求选择需要在《行车设备检查登记簿》上登销记的加封按钮。加封按钮是指计算机设备上的功能按钮，用于实现加锁加封操作，并生成监测记录。根据选项，故障和总人解是需要在《行车设备检查登记簿》上登销记的操作，因此选项AC为正确答案。改方和总取消则不需要登销记。
A. A.3人
B. B.4人
C. C.5人
D. D.6人
解析：题目解析 根据题目的描述，铁路交通发生事故，造成重伤人数是确定事故等级的因素之一。根据题目要求，一般A类事故的重伤人数应该是多少人。在选项中，C选项表示5人，满足一般A类事故的条件，因此选C作为答案。
A. 调度命令
B. 车站的发车信号
C. 路票
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析： 这道题目是在讨论站内停车起动困难的情况下，允许列车退入后方区间闯坡（闯分相）。司机需要凭什么来向后方区间退行。根据答案AB，司机凭调度命令和车站的发车信号来向后方区间退行。调度命令是由调度员下达的指令，而车站的发车信号是车站向司机发出的信号，表示允许运行。因此，司机需要凭调度命令和车站的发车信号来向后方区间退行。
A. 正确
B. 错误
解析：推进运行前，领车人员在信号机前确认调车信号，另一名调车人员（或指定人员）站在能确认调车信号的适当地点，确认调车信号开放后方可动车。答案选择A：正确。 解析：根据题目描述，在推进运行前，领车人员需要在信号机前确认调车信号，而另一名调车人员（或指定人员）则需要站在能确认调车信号的适当地点，以确保调车信号开放后方可动车。这符合一般的操作规程，因此答案选A。
解析：题目解析 题目中明确要求在开往施工地点前应倒调好附挂车辆的顺序，而不得在施工地点关系站倒调。选项A表示"正确"，这与题目要求一致，因此选A。
