在到发线兼货物线和向能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时,应得到()的书面准许.

在不得已情况下,列车必须退行时,列车退行速度,不得超过15km/h.

一切电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外),不准退行.

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时列车不准退行.

按半自动闭塞法、自动站间闭塞法运行的列车不准退行.

车站接到列车退行的报告后,除立即报告列车调度员外,根据线路占用情况,可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内.

在不得已情况下,列车必须退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或进站信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方.

列车退行速度,不得超过15km/h.未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方.

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质等情况而定.一般为先甩下列车后部的未着火车辆,再甩下着火车辆,然后将机后未着火车辆拉至安全地段.对甩下的车辆,在车站由车站人员负责采取防溜措施;在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施.

列车发生火灾、爆炸时,须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等,选择便于旅客疏散的地点),车站不再向区间放行列车,并通知邻线及后续相关列车注意运行.电气化区段,现场需停电时,应立即通知电务部门停电.

列车发生火灾、爆炸时,须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等,选择便于旅客疏散的地点),车站不再向区间放行列车,并通知邻线及后续相关列车停车.电气化区段,现场需停电时,应立即通知供电部门停电.