需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车（）及其以上。

解析：题目解析 自动闭塞区段的通过信号机应遵循一定的安全规定。根据题目选项，选项A表示停车后可能脱钩的处所，选项B表示牵引供电分相的处所，选项C表示起动困难的地点，选项D表示瞭望不良的地段。这些地点都不适合设置通过信号机，因此答案为ABC。

解析：根据题目中的描述，点现在重车去向报表，按统计报表名称编号为( )。答案是C，即运报—3。选择C的原因是根据题目中的描述，重车去向报表的统计报表名称编号是运报—3。

解析： 题目中询问了在转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时需要连结软管的数量和解散作业是否需要连结软管。根据选项，A选项代表车站，D选项代表机务段。根据规定，具体情况需要由车站和机务段共同确定，并纳入《站细》。所以正确答案为AD。

解析：题目要求在封锁区间内作业时，两列及以上的路用列车需要相互保持多少安全距离。正确答案是C. 30m。这是因为在封锁区间内进行作业时，需要保持足够的安全距离以防止列车之间发生碰撞或其他危险情况。选项C的30米提供了足够的间隔，以确保安全操作。

解析：题目解析 题目中描述了设有"改方按钮"的车站在开放出站信号前的操作流程，并询问了操作的正确与否。答案选择为A，即正确。根据题目描述，按照规定的步骤操作，首先对"改方按钮"破封，然后确认反方向出站信号开放正确后，按下按钮，并在确认接、发车及区间监督表示灯显示正确后按下或拉下"改方按钮"。所以，按照规定的步骤进行操作是正确的。

解析：列车不得已退行时，退行速度不得超过15 km/h。答案选B。这是因为在铁路交通运营中，列车在退行时必须谨慎行驶，以确保安全。退行速度过快可能导致事故风险增加，因此规定了最大退行速度限制为15 km/h。

解析：题目解析 防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。 答案: A 解析：这道题目中描述了防护分歧道岔线路通过信号机的情况。在铁路信号系统中，防护分歧道岔用于确保列车行驶安全，当进入分叉道口时，信号机起到引导作用。正确答案是A，即应与进站信号机的机构外形和显示方式相同，并且引导灯光应予封闭，这样可以使驾驶员或列车驾驶员能够清楚地辨认信号，确保行车安全。

解析：的答案是A，即出站信号机的黄色灯光。 解析：根据题干描述，三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，出站信号机仅能显示黄色灯光。这意味着黄色灯光是出站信号机的唯一信号显示，因此发出跟随旅客列车后面发出的货物列车行车凭证应该是出站信号机的黄色灯光。

解析：列车分运行，机车进入区间接取车辆时，应从车列前方距离不下于（）除防护 A.100m B.300m C.200m D.600m 答案:B 解析：正确答案是B.300m。这道题考察的是机车在进入区间接取车辆时的安全距离。根据铁路运行规程，机车在接取车辆时应保持一定的距离，以确保安全。这个距离应该不少于300米。因此，选项B是正确的答案。

解析：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( )。 答案:A 解析：电话闭塞法是一种列车行车控制方式，用于确保列车在特定区间内的安全行车。在电话闭塞法中，行车凭证是由车站发放的，用于授权列车进入占用区间。根据题目给出的选项，选择A.路票作为行车凭证是正确的。路票是乘客购票时所获得的凭证，但在使用电话闭塞法时，路票的功能被扩展为行车凭证，用于授权列车进入占用区间。