电务工程（大修）施工部门使用的手摇把，要严格控制数量，统一登记编号，集中保管，严禁外借（使用办法自定）。工程开通交付使用后，禁止该施工部门使用手摇把。其他单位不得保留手摇把。

解析：题目解析 这道题涉及到车站接发轻型车辆时的操作规程。根据题目描述，除了开放列车信号外，还需要将进路上的道岔单独锁闭，并确认列车整列到达或出站后才能解锁。这样的操作可以确保轻型车辆的安全运行，避免与其他列车发生冲突。因此，答案为A，即正确。

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解析：题目解析：题目描述道岔的结构特点，问这段轨线中断的空隙叫做什么。选项A的缺口和选项D的瞎缝都不准确描述这个空隙。选项B的活动心轨并不是指这段中断空隙，而是指道岔的活动部分。正确答案是C，这段中断空隙被称为有害空间。

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解析：牵引的内燃机车、电力机车与敞车平车装载的易燃普通货物，中间至少隔离2辆车。答案选择B。这是因为易燃普通货物也具有一定的火灾风险，为了减少事故的扩散和损害范围，需要将其与机车隔离开。选择2辆车作为隔离数量，可以提供一定的安全距离。

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解析：调度命令登记内容是各站记录指挥列车运行的原始资料,不得涂改。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：答案为A，正确。调度命令登记是记录指挥列车运行的原始资料，这些记录应当准确无误地记录列车的运行指令和相关信息。为了确保数据的准确性和可靠性，这些记录不得进行涂改，以免引发混淆或误解。

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解析：答案ABCD 在铁路的基本建设和产品制造中，综合配套、保证质量、采用系统集成技术以及实现各子系统的顶层协调统一是非常重要的。因此，答案ABCD都是正确的。这些技术措施有助于确保技术设备的正常运行和行车安全，并持续提高运输能力。

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解析：题目解析 题目中说"开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理"，这是符合实际情况的。当发生事故或紧急情况时，列车救援、抢修和抢救是优先处理的任务。这些列车的任务是为了及时响应事故现场并提供救援和抢修服务，以减少事故造成的损失和危害。因此，题目的答案是正确的。

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解析：普速铁路接发列车时，接发列车人员应站在《站细》规定地点，注意货物装载、蓬布绳索情况，防止被篷布绳索以及掉落物体等伤害，并随时注意邻线机车车辆动态。答案选B。 解析：根据题目描述，接发列车人员在接发普速铁路列车时需要站在《站细》规定的地点。这是为了确保他们的安全，同时能够注意货物装载情况、蓬布绳索以及掉落物体等可能存在的危险，还需要时刻关注邻线上的机车车辆动态。因此，选项B《站细》规定地点是正确的答案。

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解析：机车周转图不应与列车运行图同时编制。 答案为B（错误）。 机车周转图和列车运行图是两个独立的调度工具，但它们通常是同时编制的。机车周转图用于安排机车的轮换和调度，确保机车资源的合理利用。而列车运行图则用于安排列车的运行时间、路线和停站等信息。两者的编制通常需要密切协调，以保证机车和列车能够有效地配合运行。

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解析：地下站客流组织原则坚持( )的原则。 A.由内至外 B.由外至内 C.由下至上 D.由上至下 E.由表及里 答案:AC 解析：答案为AC。地下站客流组织原则中，"由内至外"意味着在地下站内，客流组织从站台或换乘平台向外进行，将乘客引导至出口方向。"由内至外"是一种常见的客流组织原则，旨在保持站内秩序并提高乘客的出行效率。

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解析：某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度24m，其最大换算容车数是（） A.29辆 B.32辆 C.30辆 D.31辆 答案:C 题目中给出了某中间站牵出线的有效长度为370m，以11m为换算单位计算。换算单位是指用多少米来表示一节车厢的长度。机车的长度是24m。要求计算最大换算容车数，也就是能够容纳多少节车厢。 将牵出线的有效长度370m除以机车的长度24m，可以得到换算容车数。计算结果为370m / 24m ≈ 15.4167 ≈ 15。 然而，题目中给出的换算单位是11m。我们将计算得到的15节车厢乘以换算单位11m，可以得到最大换算容车数为15 * 11m = 165m。 由于题目要求最大换算容车数，所以需要向下取整。15 * 11m 向下取整为30辆。因此，答案选项C. 30辆是正确的。

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