车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时，（ ）应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。

解析：进行AFC紧急释放操作时，需要按下IBP盘上的紧急释放按钮"1-3秒"，闸机释放灯亮，表示操作成功。选项D中给出了正确的操作时长范围，即1到3秒。

解析：题目解析：调车领导人应正确及时地（ ）、（ ）调车作业计划。 A.编制 B.编写 C.布置 D.下达 答案:BC 答案解析：题目要求调车领导人应该正确及时地什么和什么调车作业计划。根据选项，B选项编写和C选项布置都是与调车作业计划相关的动作。编写调车作业计划是制定计划的过程，而布置调车作业计划是将计划分配给相关人员并告知他们任务和安排。因此，选项BC是正确答案。

解析：救援列车的出发或返回，应通知列车调度员及对方站。答案选择A，即列车调度员及对方站。在救援列车出发或返回时，应该通知相关人员，包括列车调度员和对方站。这样可以确保相关人员了解救援行动的安排和进展，并在必要时提供支持和协助。其他选项中的列车调度员、对方站和司机都可能需要接收相关通知，但仅选择A可以涵盖这两个关键角色。

解析：列车在区间装卸车完毕后，其负责人应检查装卸货物的装载，堆码状态，确认限界，清扫道沿，关好车门，通知（）开车 答案解析：选项C，司机。装卸完毕后，负责检查装卸货物状态以及其他相关事项的人员需要通知司机开车。因为司机是负责列车行驶的人员，需要在接到通知后确认装卸作业完成并开车。选项A、B、D分别是调车长、调车人员和施工负责人，他们在装卸作业后可能会有其他的职责，但不负责通知开车。

解析：接发列车时，邻线的机车车辆越过警冲标，属于未准备好进路接车的一般C类事故。选项B（未准备好进路接车）是正确答案。在列车接发过程中，如果邻线的机车车辆越过了警冲标，说明车站值班员没有准备好进路接车，导致潜在的安全风险。

解析：题目解析：这道题考察的是列车车次的编号规则。根据题目描述，原则上开往北京方向的列车车次应该是双数，而在个别区间使用直通车次时，也必须与规定方向相符。因此，选项A表示正确，选项B表示错误。答案是B，即错误。

解析：题目解析： 当正线、到发线没有机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯）时，表示该线路是空闲的。在接车时，需要按照引导办法进行操作。因此，答案选项 A 正确。

解析：牵引供电接触网标称电压值为( )。 答案：A. 25kV 解析：牵引供电接触网是为电气化铁路提供牵引能源的系统，其标称电压值通常是25kV。选项A中的25kV是符合牵引供电接触网标称电压值的正确答案。

解析：在采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足两站两区间空闲（答案C）。 在电话闭塞法中，列车之间的间隔是通过站与站之间的区间来测量的。选项C中的两站两区间空闲表示前一列车离开了两个站，并且通过了两个区间，这样可以确保前方的轨道空闲，避免与前车发生冲突。这种间隔设置可以保证足够的安全距离和操作余地，以避免事故和碰撞。

解析：自动闭塞区段接近区段轨道电路故障，即轨道电路区段红光带不灭时，( )。[221011303] 答案：A. 进站信号机可继续使用 解析：自动闭塞系统中，轨道电路用于检测列车的位置和区段的占用情况。当接近区段轨道电路故障时，红光带不灭，表示无法正常检测列车的位置。然而，进站信号机仍然可以使用，因为进站信号机通常是根据列车运行计划进行设置，并不依赖于轨道电路的检测。因此，即使出现轨道电路故障，进站信号机仍然可以继续使用。