案例描述:司机王先生在XX收费站入口,行驶ETC车道但栏杆无抬起,系统显示”无卡”,此时现场工作人员主动上前引导,发现王先生车上的OBU未插入粤通卡,但王先生表示自安装OBU以来没有行驶高速公路,不知道需要插入粤通卡才可以使用,目前已找不到粤通卡。(1)案例中司机王先生没有粤通卡,现场应如何操作放行?()

这是一道关于公路收费及监控员职业技能的题目，主要考察在特定情况下（ETC车道栏杆未抬起，系统显示“无卡”，且司机未插入粤通卡）如何正确操作放行的知识。

首先，我们梳理题目中的关键信息：

司机王先生在ETC车道行驶，但栏杆未抬起。
系统显示“无卡”。
工作人员发现王先生的OBU未插入粤通卡。
王先生表示未使用过高速公路，不知道需要插入粤通卡。
王先生已找不到粤通卡。

接下来，分析各个选项：
A. 引导至混合车道发放CPC卡：在ETC车道无法正常使用的情况下，将车辆引导至混合车道并发放CPC卡是一种合理的处理方式。CPC卡（Composite Passage Card，复合通行卡）是人工收费和ETC混合车道专用的通行卡，可以确保车辆正常通过收费站并记录通行信息。

B. 引导至混合车道，发放纸券：纸券通常用于特定情况（如临时通行或免费车辆），并不适用于此场景，因为它不能提供足够的通行信息给收费系统。

C. OBU可感应门架信息，直接按抬杆操作放行：这个选项不正确，因为OBU未插入粤通卡，无法与收费系统建立有效的通信，因此不能仅凭OBU就进行放行。

D. 抬杆放行后将相关信息上报监控中心：这种做法虽然上报了情况，但直接放行未插入粤通卡的车辆可能导致通行费用无法正确收取，且没有给车辆提供有效的通行凭证。

综上所述，考虑到车辆的正常通行和收费系统的准确性，最合适的做法是将车辆引导至混合车道并发放CPC卡。这样既能确保车辆顺利通行，又能保证收费系统的正常运行。

因此，答案是A：引导至混合车道发放CPC卡。