A、 人们在工作和爱时,怎样正确应用强迫机制控制性欲和攻击性
B、 人们在工作和爱时,怎样正确应用应激机制控制性欲和攻击性
C、 人们在工作和爱时,怎样正确应用防御机制控制性欲和攻击性
D、 人们在工作和爱时,怎样正确应用适应机制控制性欲和攻击性
答案：D
解析：这道题目考察的是对心理调适核心概念的理解。我们来逐一分析各个选项：
A. 人们在工作和爱时，怎样正确应用强迫机制控制性欲和攻击性：
强迫机制通常与强迫症或强迫行为相关，它并非心理调适的核心，且性欲和攻击性并非主要通过强迫机制来控制。此选项不正确。
B. 人们在工作和爱时，怎样正确应用应激机制控制性欲和攻击性：
应激机制主要涉及个体在面对压力或挑战时的生理和心理反应，而非直接用于控制性欲和攻击性。此选项同样不准确。
C. 人们在工作和爱时，怎样正确应用防御机制控制性欲和攻击性：
防御机制是心理动力学中的一个概念，用于解释个体如何无意识地保护自己免受焦虑或痛苦的伤害。然而，它并不直接针对性欲和攻击性的控制，且心理调适的核心远不止于防御机制。此选项虽与心理学相关，但非核心。
D. 人们在工作和爱时，怎样正确应用适应机制控制性欲和攻击性：
心理调适的核心在于帮助个体适应环境，包括在工作和人际关系（如爱）中的适应。适应机制涉及个体如何调整自己的思维、情感和行为，以更好地应对外部环境和内部需求。性欲和攻击性作为人的基本驱动力，其控制和管理也是心理调适的一部分，而适应机制正是实现这一目标的关键。此选项准确地描述了心理调适的核心。
综上所述，答案是D选项：“人们在工作和爱时，怎样正确应用适应机制控制性欲和攻击性”。这是因为心理调适的核心在于帮助个体适应各种环境和需求，而适应机制是实现这一目标的关键工具。
A、 人们在工作和爱时,怎样正确应用强迫机制控制性欲和攻击性
B、 人们在工作和爱时,怎样正确应用应激机制控制性欲和攻击性
C、 人们在工作和爱时,怎样正确应用防御机制控制性欲和攻击性
D、 人们在工作和爱时,怎样正确应用适应机制控制性欲和攻击性
答案：D
解析：这道题目考察的是对心理调适核心概念的理解。我们来逐一分析各个选项：
A. 人们在工作和爱时，怎样正确应用强迫机制控制性欲和攻击性：
强迫机制通常与强迫症或强迫行为相关，它并非心理调适的核心，且性欲和攻击性并非主要通过强迫机制来控制。此选项不正确。
B. 人们在工作和爱时，怎样正确应用应激机制控制性欲和攻击性：
应激机制主要涉及个体在面对压力或挑战时的生理和心理反应，而非直接用于控制性欲和攻击性。此选项同样不准确。
C. 人们在工作和爱时，怎样正确应用防御机制控制性欲和攻击性：
防御机制是心理动力学中的一个概念，用于解释个体如何无意识地保护自己免受焦虑或痛苦的伤害。然而，它并不直接针对性欲和攻击性的控制，且心理调适的核心远不止于防御机制。此选项虽与心理学相关，但非核心。
D. 人们在工作和爱时，怎样正确应用适应机制控制性欲和攻击性：
心理调适的核心在于帮助个体适应环境，包括在工作和人际关系（如爱）中的适应。适应机制涉及个体如何调整自己的思维、情感和行为，以更好地应对外部环境和内部需求。性欲和攻击性作为人的基本驱动力，其控制和管理也是心理调适的一部分，而适应机制正是实现这一目标的关键。此选项准确地描述了心理调适的核心。
综上所述，答案是D选项：“人们在工作和爱时，怎样正确应用适应机制控制性欲和攻击性”。这是因为心理调适的核心在于帮助个体适应各种环境和需求，而适应机制是实现这一目标的关键工具。
A. 车道收费数据拆分
B. 费率表下发
C. 图片调阅稽查
D. 数据上传
解析：这道题考查的是对收费系统网络故障影响的理解。当收费系统的网络中断时，不同的功能会受到不同程度的影响。我们需要分析每个选项在网络断开的情况下会怎样。
A. 车道收费数据拆分：车道收费数据拆分是指将从车道收集的收费信息按照一定的规则进行分类处理。这项操作通常在本地（即车道或站点级别）进行，不依赖于外部网络连接，因此在网络中断的情况下仍然可以进行。
B. 费率表下发：费率表需要从中央系统或服务器下发到各个收费点。如果网络中断，新的费率表无法及时更新到各收费点，会影响收费的准确性。
C. 图片调阅稽查：在网络正常情况下，可以通过网络调取各个位置的监控图像进行稽查工作。一旦网络中断，远程调取图片的功能就会受到影响。
D. 数据上传：收费数据需要定期上传到中央服务器以进行汇总和分析。网络中断会导致数据无法上传，从而影响数据的集中管理和分析。
根据以上分析，正确答案是A，因为车道收费数据拆分主要依靠本地存储的数据进行，即使网络中断也不会受到影响。其他选项的功能则依赖于网络连接。
A. 每4小时1次
B. 每1小时1次
C. 每8小时1次
D. 每1小时2次
解析：这道题目考察的是对《公路服务区和收费站新冠肺炎疫情防控工作指南》中，关于高风险地区CPC卡读卡器、便携式移动终端等消毒频次要求的理解。
解析各个选项：
A选项（每4小时1次）：这个选项的消毒频次较低，可能不足以满足高风险地区的疫情防控需求。
B选项（每1小时1次）：这个选项符合高风险地区对高频接触物品进行严格消毒的要求，能够确保CPC卡读卡器、便携式移动终端等设备的卫生安全，降低病毒传播风险。
C选项（每8小时1次）：消毒频次过低，显然不符合高风险地区的疫情防控标准。
D选项（每1小时2次）：虽然这个选项的消毒频次更高，但根据《公路服务区和收费站新冠肺炎疫情防控工作指南》的要求，并没有规定需要如此高频的消毒，因此可能过于严苛。
选择B选项的原因：
《公路服务区和收费站新冠肺炎疫情防控工作指南》中，对于高风险地区的CPC卡读卡器、便携式移动终端等高频接触物品，要求加强消毒频次，以确保卫生安全。在这些高风险地区，病毒传播的风险较高，因此需要通过更频繁的消毒来降低病毒在这些物品上的存活率，从而减少传播风险。B选项“每1小时1次”的消毒频次既符合疫情防控的要求，又不过于严苛，是合理的选择。
A. 防护墙
B. 入侵检测
C. 扫描
D. 杀毒软件
解析：选项解析：
A. 防护墙（Firewall）：防护墙是信息安全的基础设施之一，它通过预设的安全规则来控制进出网络的数据流，防止未经授权的访问和攻击，是保护网络安全的重要手段。
B. 入侵检测（Intrusion Detection System, IDS）：入侵检测系统负责监控网络或系统的行为，检测是否有任何异常或恶意活动，及时发出警报，帮助管理员应对潜在的安全威胁。
C. 扫描（Scanning）：通常指的是网络安全扫描，它用于发现系统中的安全漏洞，但它本身并不直接构成安全防护措施，而是安全评估和防护过程中的一个环节。
D. 杀毒软件（Antivirus Software）：杀毒软件用于检测、预防和清除恶意软件，如病毒、蠕虫和特洛伊木马等，是保护计算机系统不受恶意代码侵害的关键工具。
为什么选择ABD：
这道题询问的是“信息安全老三样”，这是指信息安全领域中最基本、最传统的三种防护手段。防护墙、入侵检测和杀毒软件都是信息安全领域最早采用的技术措施，它们分别对应了网络安全的三个基本方面：网络访问控制、异常行为监测和恶意代码防护。因此，选项A、B和D被普遍认为是信息安全的基础“老三样”。
选项C虽然也是信息安全的一个重要组成部分，但它更多的是一种检测工具，而不是直接的防护手段，因此不符合“老三样”的定义。所以正确答案是ABD。
A. 出口站
B. 入口站
C. 入＼出口站
D. 省界门架
解析：这道题考察的是对高速公路收费系统中“承载门架”概念的理解。
A. 出口站：指的是车辆离开高速公路时经过的收费站，这里并不是“承载门架”的定义。
B. 入口站：指的是车辆进入高速公路时经过的收费站，同样，这也不是“承载门架”的定义。
C. 入/出口站：这个选项指的是高速公路的入口和出口收费站。承载门架实际上是指在这些收费站设置的用于支撑和安装收费系统设备（如ETC门架、监控设备等）的构架。因此，这个选项是正确的。
D. 省界门架：指的是设置在省界的高速公路收费站，用于标识和监控不同省份之间的车辆流动。这并不是“承载门架”的准确描述。
选择C的原因是，承载门架是安装在高速公路的入/出口站，用于承载和安装与收费及监控相关的设备，如ETC门架系统等，因此C选项最符合承载门架的实际用途和定义。
A. 公安机关
B. 人民法院
C. 安全生产监督管理
D. 监察机关
解析：选项解析：
A. 公安机关：公安机关主要负责治安管理、刑事侦查等职能，虽然在一些安全生产违法事件中会参与调查，但不是主要的行政处罚决定机关。
B. 人民法院：人民法院是司法机关，主要负责审判刑事案件和民事案件，不直接负责行政处罚的决定。
C. 安全生产监督管理：这是正确答案。《安全生产法》规定，行政处罚由安全生产监督管理部门负责，这些部门有专门的职责和权限对安全生产进行监督管理，并依法作出行政处罚。
D. 监察机关：监察机关主要负责对国家公职人员的监督，查处职务违法和职务犯罪，并不直接负责安全生产领域的行政处罚。
选择C的原因：《安全生产法》明确赋予了安全生产监督管理部门在安全生产领域内的行政处罚权，因此行政处罚应由安全生产监督管理部门来决定。这一规定确保了安全生产违法行为能够得到专业的监管和处罚，从而有效预防和减少生产安全事故的发生。
A. 可联系就近的服务区管理部门协助调查监控有没有该车甩挂的痕迹
B. 及时上报值班站长,通过稽核手段排查该车辆
C. 在必要情况下有针对性的安排尾随跟踪,力争抓现行
D. 仅简单摸排后无有力证据不做处理
解析：选项A：可联系就近的服务区管理部门协助调查监控有没有该车甩挂的痕迹。这个选项是正确的，因为服务区的监控可能记录了车辆是否在服务区内进行甩挂行为，通过查看监控可以获取逃费行为的证据。
选项B：及时上报值班站长，通过稽核手段排查该车辆。这个选项也是正确的，值班站长有责任处理逃费等违规行为，通过稽核手段可以更专业、更系统地排查车辆信息，确定是否存在逃费行为。
选项C：在必要情况下有针对性的安排尾随跟踪，力争抓现行。这个选项在特定情况下也是可行的，如果有足够的嫌疑且资源允许，尾随跟踪可能直接观察到车辆的逃费行为，为查处提供直接证据。
选项D：仅简单摸排后无有力证据不做处理。这个选项是错误的，因为对于嫌疑车辆，不能因为暂时没有找到有力证据就放弃处理。应当继续调查直到情况明确，以维护交通运输秩序和收费的公平性。
综上所述，正确答案是ABC。这三个选项分别从调查监控、上报稽核、尾随跟踪三个方面给出了对嫌疑甩挂车辆处理的正确做法，可以形成一个完整的应对措施，有效打击逃费行为。
A. 扩大都市度假旅游圈
B. 促进沿线地区旅游开发
C. 加快沿线地区旅游产业的发展
D. 开展自驾游旅游市场
解析：这道题主要考察的是高速公路建设对旅游发展的多方面影响。我们来逐一分析各个选项：
A. 扩大都市度假旅游圈
高速公路的建设可以缩短城市与周边地区的交通时间，使得原本可能因距离较远而未被纳入的都市度假旅游圈范围得以扩大。因此，A选项是正确的。
B. 促进沿线地区旅游开发
高速公路作为连接各个地区的重要交通基础设施，其建设往往能带动沿线地区的经济发展，包括旅游业的开发。这些地区可能因为高速公路的便捷性而吸引更多的游客，从而促进其旅游资源的开发和利用。所以，B选项也是正确的。
C. 加快沿线地区旅游产业的发展
高速公路的建设不仅促进了旅游资源的开发，还加快了旅游产业的发展速度。更便捷的交通条件使得旅游服务能够更加高效地提供给游客，进而推动旅游产业的繁荣。因此，C选项同样正确。
D. 开展自驾游旅游市场
高速公路的建成，为自驾游提供了更加便捷和安全的条件。游客可以更加自由地规划旅游路线，享受自驾游的乐趣。这无疑会促进自驾游旅游市场的兴起和发展。所以，D选项也是正确的。
综上所述，高速公路建设对旅游发展的影响是多方面的，包括扩大都市度假旅游圈、促进沿线地区旅游开发、加快沿线地区旅游产业的发展以及开展自驾游旅游市场等。因此，正确答案是ABCD。
A. 每个自然日结束时各级卡管理机构的CPC卡结存数量。
B. 当前时间各级卡管理机构的CPC卡结存数量。
C. 每月结束时各级卡管理机构的CPC卡结存数量。
D. 每周结束时各级卡管理机构的CPC卡结存数量。
解析：选项A：每个自然日结束时各级卡管理机构的CPC卡结存数量。这是对静态库存的一种描述，指的是在特定时间点（每个自然日结束时）的库存数量。
选项B：当前时间各级卡管理机构的CPC卡结存数量。这个选项描述的是动态库存的概念，它表示任意时刻的库存状态，而不是在特定时间点的库存。
选项C：每月结束时各级卡管理机构的CPC卡结存数量。这个选项描述的是一个月度时间点的库存，而不是每日的库存状态，因此不符合静态库存的日常管理需求。
选项D：每周结束时各级卡管理机构的CPC卡结存数量。这个选项描述的是一个周度时间点的库存，同样不符合静态库存对每日管理需求的要求。
为什么选这个答案（A）： 静态库存通常指的是在特定时间点（如每日、每周、每月的结束时）的库存数量，用于记录和核对库存情况。在公路收费系统中，CPC卡（即复合通行卡）的管理需要精确到每个自然日，以便及时了解和掌握卡片的使用和结存情况，确保系统的正常运行。因此，选项A“每个自然日结束时各级卡管理机构的CPC卡结存数量”最符合静态库存的定义和实际管理需求，是正确的答案。其他选项要么描述的是动态库存的概念（选项B），要么时间周期不符合日常管理需求（选项C和D）。
A. 5,10
B. 10,10
C. 20,10
D. 20,20
解析：选项解析：
A. 5,10：这个选项中，5公里/小时的速度过低，不符合ETC（电子不停车收费系统）车道的设计初衷，ETC车道旨在实现车辆快速通过，这样的低速度要求并不合理。
B. 10,10：虽然10公里/小时的速度比5公里/小时的速度更合理，但仍然偏低。ETC车道的设计目的是为了提高车辆通行效率，因此这个速度限制仍然不够高效。
C. 20,10：这个选项中，20公里/小时的速度较为合理，符合ETC车道快速通行的设计要求。同时，车距不小于10米也是为了保证车辆在通过ETC时能够保持安全距离，避免发生追尾等安全事故。
D. 20,20：虽然20公里/小时的速度是合理的，但车距不小于20米的要求过于严格，可能会降低ETC车道的通行效率，因为在实际操作中，车辆可以在保持安全的前提下以更短的车距通过。
为什么选择C：
选择C的原因在于，20公里/小时的速度既能够保证车辆快速通过ETC车道，又符合安全行车的标准。而车距不小于10米的要求既能确保车辆之间有足够的安全距离，又能维持较高的通行效率，是一个合理的标准。因此，C选项是最佳答案。
A. 改变车型(车种)
B. 改变缴费路径
C. 利用优免政策逃费
D. 其它因客户原因少交、未交、拒交通行费
解析：解析这道题的各个选项及选择ABCD的原因如下：
A. 改变车型(车种)：这是高速公路逃费的一种常见方式。车辆可能通过伪造、遮挡或篡改车辆信息（如车牌、行驶证等），故意将自己应缴纳更高费用的车型改为费用较低的车型，以此来减少通行费用的支付。
B. 改变缴费路径：这也是一种常见的逃费手段。驾驶员可能会选择更短的收费路径的入口上高速，然后在长路径的出口下高速，但只支付短路径的费用，以此逃避应支付的部分通行费。
C. 利用优免政策逃费：有些车辆可能通过伪造证件、冒用优免政策资格（如军车、政府公务车等）等方式，非法享受本应由特定车辆享有的免费或优惠通行政策，从而逃避缴纳通行费。
D. 其它因客户原因少交、未交、拒交通行费：这是一个涵盖多种情形的选项，包括但不限于驾驶员故意少支付通行费、未支付通行费后直接逃离现场（即冲卡）、或对收费员拒绝支付通行费等行为。这些都属于因客户自身原因导致的逃费行为。
综上所述，ABCD四个选项都涵盖了高速公路上常见的逃费类型，因此正确答案是ABCD。
