严格遵守文明服务规范,精通业务、准确快速收费,着装整洁、举止端正,讲究服务艺术、端正服务态度,全心全意为顾客服务,以优质服务奉献社会,是描述职业道德的哪项基本要求?()

解析：这是一道关于交通法规和长途客车、旅游包车在高速公路上行驶规定的问题。我们需要根据交通法规来判断哪个选项是正确的。

首先，我们分析题目并罗列出重要信息：

题目询问的是长途客车、旅游包车在高速公路上的特定时间段行驶规定。
需要判断四个选项中的正确规定。

接下来，我们对每个选项进行逻辑推理：
A. 凌晨0时至5时：这个时间段过于宽泛，并不符合我国交通部门对长途客车和旅游包车的具体规定。实际上，为了保障乘客的安全，交通部门通常会对长途客车和旅游包车的夜间行驶时间有更具体的限制。因此，A选项不正确。

B. 凌晨2时至5时：这个时间段是我国交通部门针对长途客车和旅游包车的特定规定。由于夜间行车安全隐患较大，为了保障乘客和驾驶员的安全，交通部门通常规定长途客车和旅游包车在凌晨2时至5时不得在高速公路上行驶。因此，B选项正确。

C. 可以继续行驶：这个选项与B选项相悖。如果长途客车和旅游包车在凌晨2时至5时已经进入高速公路，按照交通规定，它们应该就近驶离或到服务区停车休息，而不是继续行驶。因此，C选项不正确。

D. 一律就近驶离高速公路或到服务区停车休息：这个选项是对B选项的补充和具体化。它明确指出了长途客车和旅游包车在违规时间段内已经进入高速公路后的应对措施，即就近驶离或到服务区停车休息。这符合交通部门的规定和保障乘客安全的需要。因此，D选项正确。

综上所述，正确答案是B和D。这两个选项共同构成了对长途客车和旅游包车在高速公路上行驶规定的完整描述。

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解析：这道题考察的是道路拯救车在高速公路上的操作规范。

A. 允许 这个选项意味着道路拯救车可以在高速公路上调头，并且在出口时可以直接放行。这在一般情况下是不被允许的，因为调头行为存在安全隐患，需要遵循特定的规定和程序。

B. 不允许 这个选项正确。一般情况下，为了确保高速公路的行车安全，不允许任何车辆在高速公路上调头。道路拯救车在执行任务时，通常需要在入口处驶入，并在执行完任务后从最近的出口驶出。

C. 直接读卡 这个选项涉及到收费站的操作流程。如果道路拯救车被允许回头，那么在出口处直接读卡放行看似合理，但由于不允许调头，这个选项不适用。

D. 手工入口站 这个选项正确。如果道路拯救车因为特殊情况需要在高速公路上调头，那么它应该返回到最近的入口站，并通过手工操作重新录入信息，以确保系统记录准确，并按照规定缴纳可能产生的费用。

因此，正确答案是BD。道路拯救车一般情况下不允许在高速公路上调头，如果发生特殊情况必须调头，则应返回至最近的入口站进行手工操作处理。这样的规定旨在保障高速公路的行车安全，并维持正常的交通秩序。

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解析：这道题考查的是对《公路安全保护条例》中关于车辆通行限制条件的理解。

解析如下：

A. 限长：公路设计通常会规定允许通过的最大车辆长度，过长的车辆可能会对公路结构造成损害或影响交通安全。
B. 限高：某些路段或桥梁下可能有高度限制，以防止过高车辆损坏桥梁结构或是无法通过。
C. 限宽：同样为了保护公路设施以及保证交通流畅，会对车辆宽度进行限制，避免过宽车辆导致事故或损害路产。
D. 限载：这是指车辆的重量（包括车辆本身及其所载货物）不能超过规定的最大值，以避免对公路、桥梁或隧道等造成超负荷的压力，从而保障道路结构的安全。

正确答案为ABCD，因为根据《公路安全保护条例》，确实在保护公路及其附属设施方面，对于车辆的尺寸（长、高、宽）以及承载重量都有严格的规定，以确保公路的使用安全与维护公路设施。所有这些因素都必须遵守，否则不允许车辆在公路上行驶。

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解析：解析这道题目时，我们需要理解题干中的关键动作和目的。题干描述的是“已上传的照片如果需要修改”时的操作流程，特别强调了“只能”进行的两个步骤。我们的目标是找到符合这一逻辑流程的选项。

现在，我们逐一分析各个选项：

A. 重新添加：这个选项在这里可能不是直接指重新上传照片的动作，但从逻辑上看，如果原照片需要被替换，那么在上传新照片之前，确实需要在系统中进行某种形式的“重新添加”操作，这里的“重新添加”更可能是一个泛指，指的是为上传新照片做准备的一系列操作，包括可能的删除旧照片后的占位或标记，以便新照片能够上传。但严格来说，它并不是直接针对照片本身的操作。然而，考虑到题目的语境和选项的有限性，这个选项在逻辑上是合理的，因为它隐含了为上传新照片而进行的必要准备。

B. 更新：这个选项通常用于描述对现有内容的替换或升级，但在照片管理的语境中，单独使用“更新”并不足以描述删除旧照片并上传新照片的全过程。更新可能意味着对照片进行编辑后覆盖原照片，但题干明确指出了是“修改”并“上传新的照片”，这更偏向于替换而非在原基础上更新。

C. 删除：这个选项直接对应了题干中的需求。在需要修改已上传的照片时，首先必须删除或移除旧的照片，以便为新的照片腾出位置或标记。这是替换照片过程中的关键步骤。

D. 移除：虽然“移除”在字面上与“删除”相似，但在计算机和文件管理的语境中，“移除”有时可能指的是将文件从当前位置移动到另一个位置，而不是彻底删除。因此，在这个场景下，“删除”比“移除”更为精确，因为它直接指向了从系统中彻底移除旧照片的动作。

综合以上分析，我们可以得出结论：在需要修改已上传的照片时，必须首先执行的是删除旧照片的操作，以便为新的照片腾出空间或做好上传的准备。而“重新添加”在这里可以理解为删除旧照片后，为上传新照片所做的一系列准备工作或标记的泛指。因此，正确答案是A（重新添加，虽然这里的“重新添加”更多是隐喻性的）和C（删除）。所以答案是AC。

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解析：选项解析：

A. 卡电量不足 - CPC卡（复合通行卡）在使用过程中电量会逐渐消耗，电量不足会影响其正常使用。但通常电量不足并不是管理基数增减的直接因素，因为电量不足意味着卡片需要更换或充电，而不是直接从管理库存中增减。

B. 补充采购 - 当现有的CPC卡数量不足以满足需求时，需要进行补充采购来增加库存量，这是管理基数增加的直接原因。

C. 卡丢失 - 在使用过程中，CPC卡可能会因为各种原因丢失，这将导致实际可用卡片数量减少，因此管理基数需要相应减少。

D. 卡损坏 - CPC卡在使用过程中可能会出现损坏情况，无法继续使用，这样也会导致实际可用卡片数量减少，管理基数同样需要减少。

为什么选BCD：

选项B、C和D都是导致CPC卡实际可用数量变化的直接原因，因此它们是管理基数增减的依据。补充采购会增加库存量（B），而卡丢失和卡损坏则会减少库存量（C和D）。因此，正确答案是BCD。选项A虽然与CPC卡的使用状态相关，但它并不直接影响管理基数的增减。

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解析：这道题考查的是对于哪些车辆可以享受免费通行待遇的理解。根据中国的相关政策，一些特定的公务车辆在执行任务时可能会享有免费通过高速公路等收费路段的权利。但是需要注意的是，政策的具体规定可能会有所不同，并且在实际操作中，是否免费还取决于各地的具体实施情况。现在我们来分析一下每个选项：

A. 公安车 - 在执行紧急任务或公务活动时，这类车辆通常是可以享受免费通行的，因此属于免费车范围。

B. 医院公务用车 - 虽然这类车辆可能在运送病患或者执行紧急医疗任务时非常重要，但是它们并不一定被包括在全国性的免费车辆范围内。这取决于具体的地方政策。

C. 地方牌公务车 - 这类车辆一般是指地方政府部门的公务用车。它们通常不在全国统一的免费车辆之列，除非有特别的规定或在特定情况下。

D. 警车 - 类似于公安车，在执行紧急任务或公务活动时，警车也通常可以享受免费通行。

因此，根据题目中的答案提示，正确答案是 B 和 C，即医院公务用车和地方牌公务车通常不属于全国性的免费车辆类别。不过需要说明的是，实际情况可能会因地区政策而有所不同。

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解析：这道题考察的是对鲜活农产品运输信用体系建立相关规定的理解。我们来逐一分析各个选项：

A选项：“对一年内混装不符合规定品种(或物品)超过三次或者经查验属假冒的鲜活农产品运输车辆，计入’黑名单’”。这个选项是正确的，因为信用体系的一个重要组成部分就是对于违规行为进行记录和惩罚，将多次违规或严重违规的车辆计入“黑名单”是合理的惩罚措施。

B选项：“在一年内不得享受任何车辆通行费减免政策”。这也是正确的。既然这些车辆已经被认定为违规或假冒鲜活农产品运输，那么它们就不应该再享受原本为合法、合规的鲜活农产品运输车辆提供的通行费减免政策。

C选项：“并将有关失信记录纳入全国信用信息共享平台，并对外公开”。这个选项同样正确。信用体系的一个重要环节就是将失信行为记录并公开，以便其他相关方能够了解这些失信主体的行为，从而做出更明智的决策。

D选项：“对信用记录良好的车辆，逐步降低查验频次”。这也是信用体系应有的激励措施之一。对于长期遵守规定、信用记录良好的车辆，给予一定的便利和优惠是合理的，比如降低查验频次，以减少其运输成本和时间。

综上所述，ABCD四个选项都是关于建立鲜活农产品运输信用体系表述正确的，因此答案是ABCD。

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解析：选项解析：

A. OBU拆卸车辆 - 当ETC车辆上的OBU（车载单元）被拆卸，系统无法正常读取信息，这种情况需要记录OBU编号及特情信息，转人工处理。

B. 卡签车牌一致 - 这是正常情况，ETC系统可以自动处理，不需要转人工。

C. 卡签车牌不一致 - 当ETC卡上的信息与实际车牌不符时，可能存在套牌或误用他人ETC卡的情况，这种情况需要记录特情信息，并转人工处理。

D. ETC读卡失败 - 当ETC系统无法成功读取卡片信息时，需要记录OBU编号及特情信息，转人工处理以确定原因并解决问题。

E. ETC卡内无入口信息 - 如果ETC卡内没有入口信息，系统无法计算通行费用，需要记录特情信息，并转人工处理。

为什么选择ACDE： 选择ACDE的原因是这些选项都代表了ETC系统在自动处理过程中可能遇到的异常情况，需要记录相关的特情信息，并将这些情况转交给人工处理。选项B是正常情况，ETC系统可以自动匹配并处理，不需要人工干预。因此，正确的答案是包含所有需要转人工处理的异常情况，即ACDE。

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解析：这道题考查的是对我国高速公路通行车辆限制规定的了解。根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例的相关规定，为了确保高速公路的安全畅通，对可以进入高速公路的车辆类型有一定的限制。

解析如下：

A. 拖拉机：拖拉机一般用于农田作业，其设计速度较低，不适合在高速公路上行驶，因此不准进入。
B. 轮式专用机械车：这类车辆通常是指为特定用途而设计的工程机械车辆，如挖掘机、推土机等，它们不是为高速公路行驶设计的，故也不允许进入。
C. 全挂拖斗车：全挂拖斗车由于其长度较长，且在高速行驶时稳定性较差，容易造成安全隐患，所以被禁止进入高速公路。
D. 铁轮车：铁轮车通常指使用金属轮子的车辆，这类车辆会损坏高速公路的路面，因此也被禁止进入。

答案是ABCD，即所有列出的选项中的车辆都不准进入高速公路。这是为了保障高速公路的交通安全和维护道路设施的完好。

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解析：这是一道关于公路收费及监控员职业技能的问题，主要考察对“灰名单”车辆管理规定的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 证据确凿且现场已完成补缴的灰名单车辆

这个选项是合理的。当灰名单车辆（即可能存在逃费行为的车辆）被证实逃费且已在现场完成补缴，说明其已经纠正了逃费行为并承担了相应责任，因此应当从灰名单中移除，转为正常车辆。

B. 有确凿证据证明其逃费的车辆

这个选项不合理。仅因为车辆有确凿的逃费证据，并不能直接将其从灰名单转为正常。相反，这样的车辆应当继续留在灰名单中，甚至可能面临进一步的处罚措施。

C. 保存3年记录后未进行补缴登记且无逃费证据的灰名单车辆

这个选项也不合理。虽然记录已保存3年且未进行补缴登记，但“无逃费证据”这一条件与灰名单的定义不符。灰名单通常用于标记可能存在逃费行为的车辆，即使后来没有直接证据，也不能仅凭时间流逝就将其转为正常。

D. 保存5年记录后未进行补缴登记且无逃费证据的灰名单车辆

这个选项是合理的，但前提是存在这样的规定或政策。在某些管理体系中，为了避免无限期地追踪和监控，可能会规定在长时间（如5年）内无补缴记录且无逃费证据的灰名单车辆可以转为正常。这样的规定有助于管理资源的合理配置，同时也体现了对车主权益的尊重。

综上所述，A选项符合灰名单车辆转为正常的常规处理流程，而D选项虽然较为特殊，但在某些特定管理体系下是可行的。因此，正确答案是A和D。

最终答案：AD。

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