车道系统判断OBU拆卸状态异常的,收费员根据实际车牌、车型,在车道系统发起入口信息查询和计费请求并按以下要求处理:()

这道题目考察的是车道系统在处理OBU（车载单元）拆卸状态异常时的操作流程和规定。我们来逐一分析各个选项：

A选项：当车道系统判断OBU拆卸状态异常，且系统返回结果为入口已领取CPC卡（复合通行卡）时，按照规定，应视为不享受ETC优惠处理。因为CPC卡通常用于非ETC通道，且如果客户无法出示CPC卡，则按丢卡处理。如果标签（OBU）内还有入口信息，应清除这些信息以避免混淆。这个选项完全符合处理流程。

B选项：如果系统返回结果为入口未领取CPC卡，但实际车牌与卡签内车牌一致，且卡签内有有效的入口信息，那么车辆应享受ETC优惠并按系统返回的金额进行收费。这是ETC系统正常运作时的标准流程。其他情况，如车牌不一致或无有效入口信息，则不享受ETC优惠。这个选项也是正确的。

C选项：当系统返回无入口信息时，由于无法直接通过ETC系统计费，因此不享受ETC优惠。此时，收费员会根据司机提供的入口信息请求在线计费服务，并按返回的金额收取通行费后放行。这是处理无入口信息情况的标准做法。

D选项：此选项提到“交易失败的，收费员以出口车牌、车型（轴数）调用在线计费服务获取通行费”。然而，题目中并未提及交易失败的情况，且在实际操作中，交易失败可能涉及多种原因，包括但不限于网络问题、设备故障等。在交易失败时，通常会根据具体情况采取补救措施，如重新发起交易、人工处理等，而不一定直接以出口车牌、车型调用在线计费服务。因此，这个选项虽然可能在某些情况下适用，但在此题的上下文中并不准确。

综上所述，正确答案是ABC，因为它们准确地描述了车道系统在处理OBU拆卸状态异常时的操作流程和规定。