部级全网费率管理平台()进行全网兜底费率版本集成。
答案解析
解析:
A. 1个月:这个选项提出了一个具体的时间周期,但题目中并未明确说明全网兜底费率版本集成的频率是每月一次,因此这个选项缺乏直接依据。
B. 3个月:同样,这也是一个具体的时间周期,但题目中并未提及任何与3个月相关的集成频率,所以此选项也不准确。
C. 不定期:这个选项表示没有固定的时间周期,但考虑到费率管理的重要性和稳定性,通常不会采用完全不定期的方式进行版本集成,因为这可能导致管理上的混乱和不确定性。
D. 定期:这个选项表明全网兜底费率版本集成是按照一定的时间间隔或规律进行的,符合费率管理平台对稳定性和可预测性的需求。在实际操作中,为了确保费率信息的及时更新和管理的有序进行,通常会设定一个固定的时间周期来进行版本集成。
综上所述,考虑到部级全网费率管理平台的重要性和管理需求,最合理的选项是“定期”进行全网兜底费率版本集成。这样既能保证费率信息的及时更新,又能确保管理上的有序和稳定。
因此,答案是D。
相关知识点:
部级全网费率定期集成
相关题目
案例描述:一辆ETC小客车ETC卡内余额5元,正常驶入高速公路入口,在驶入高速公路出口时车道未能正常交易。(4)处置余额不足特情的正确顺序是?()①取客户ETC卡转人工车道②将车辆引出车道③核实车辆实收金额是否异常④对异常情况根据车牌进行在线计费⑤请客户通过现金或移动支付交费
案例描述:一辆ETC小客车ETC卡内余额5元,正常驶入高速公路入口,在驶入高速公路出口时车道未能正常交易。(3)处置余额不足转现金特情时,因收取现金造成长短款由()承担?()
案例描述:一辆ETC小客车ETC卡内余额5元,正常驶入高速公路入口,在驶入高速公路出口时车道未能正常交易。(2)若上述情况为余额不足导致,现场处置措施正确的是?()
案例描述:一辆ETC小客车ETC卡内余额5元,正常驶入高速公路入口,在驶入高速公路出口时车道未能正常交易。(1)导致出口不能正常交易的原因可能为?()
案例描述:2021年10月8日0时1分,一辆小客车通行高速公路收费站出口车道,客户未持有通行介质,询问是否可享受免费通行,收费员解释政策后,客户缴费驶离。(5)下列哪些方式可有效降低小免期间CPC卡流失?()
案例描述:2021年10月8日0时1分,一辆小客车通行高速公路收费站出口车道,客户未持有通行介质,询问是否可享受免费通行,收费员解释政策后,客户缴费驶离。(4)如出现实际车牌与纸质通行券上的车牌不符,收费员采取以下()措施?()
案例描述:2021年10月8日0时1分,一辆小客车通行高速公路收费站出口车道,客户未持有通行介质,询问是否可享受免费通行,收费员解释政策后,客户缴费驶离。(3)以下哪些车道可不停车享受小客车重大节日免费?()
案例描述:2021年10月8日0时1分,一辆小客车通行高速公路收费站出口车道,客户未持有通行介质,询问是否可享受免费通行,收费员解释政策后,客户缴费驶离。(2)如在线计费系统返回无入口信息,根据客户提供的()等信息请求计费服务,按返回的金额收费放行?()
案例描述:2021年10月8日0时1分,一辆小客车通行高速公路收费站出口车道,客户未持有通行介质,询问是否可享受免费通行,收费员解释政策后,客户缴费驶离。(1)下列哪些情况收费员按照无通行介质特情进行处置?()
案例描述:一辆客车入口正常领取CPC卡,通行出口收费站时对报价金额有异议,收费员核实后将客户进行提示,客户正常交费驶离。(5)下列说法正确的是?()
