CRH6A-A型动车组不明原因紧急制动应急处置错误的是（）。

( )是应急故障报告和现场处置的第一责任人。

动车组终到回库后，由( )对TADS、TEDS预报故障进行彻底处置。

CRH6A-A型动车组门系统通过（）、（）、（）三种方式来检测障碍物,任一种方式都能激活障碍物检测功能。

CRH6A-A型动车组在超过（）牵引力时自动缓解保持制动，开始移动

成都局关于2022年2月14日D4247次CRH2A-2304+2492动车组全列车门无法集控打开的调查分析报告无法集控开门原因是司机室右侧开门按钮下方触点的卡扣变形，导致触点脱出，按钮无法有效触发触点给出开门信号

北京局关于2022年02月14日S512次CRH6F-A-0493动车组总风缸压力低停车的调查报告中造成车组停车的原因有

国家实行生产安全事故责任追究制度，依照本法和有关法律、法规的规定，追究生产安全事故责任单位和责任人员的法律责任。

安全红线是指在铁路运输生产过程中 管理或作业人员违章违纪、 严重危及高铁或旅客列车安全的行为。

2016年1月30日，武汉局一级修时发现CRH5A-5077动车组00车1轴1位轴盘外侧闸片丢失。故障原因为闸片背面的燕尾块加工尺寸和形状不符合技术规范及图纸的要求，燕尾块不能有效固定在闸片托燕尾槽中，在动车组运行中脱出，导致闸片脱落。

贯通试验：BP贯通或者BP+MR贯通时，确认BP风压达 到 （ ）kPa