北京局关于2022年02月14日S512次CRH6F-A-0493动车组总风缸压力低停车的调查报告中造成车组停车的原因有

CRH6A-A型动车组警惕报警功能异常，确认司机室[集中控制]断路器闭合状态，若断开则恢复。若断路器正常，按压操纵台警惕开关或脚踏开关，如果蜂鸣器声音消失，停车后进行紧急复位操作。

CRH6A-A型动车组发生“WTD-MVB通信故障”，将司机室配电盘[SRU电源1]、 [SRU电源2]断路器断开15S投入。

CRH6A-A型动车组发生“SCCU-MVB通信故障”时，将故障车对应的配电盘中的[SCCU 电源1]、 [SCCU 电源2]断路器断开15s再投入。

CRH6A-A型动车组全编组空气压缩机工作不停机时，断开全列[压缩机同步]断路器。总风压达到880kPa时，如还有空压机工作，则再将该车[辅助空气压缩机]断路器断开后维持运行。

CRH6A-A型动车组，日期为单号时，1号车为M空压机，4号车为S空压机；日期为双号时，1号车为S空压机，4号车为M空压机。

CRH6A-A型动车组不明原因紧急制动应急处置错误的是（）。

CRH6A-A型动车组需要断开【牵引变流器1】断路器进行复位处置的故障不包括（）。

CRH6A-A型动车组高压隔离开关不动作因应急处置描述错误的是（）。

CRH6A-A型动车组受电弓升起无法降下应急处置错误的是（）。

CRH6A-A型动车组发生“过分相重故障”不需要断（）断路器进行复位。