（ ）可不使用调车作业通知单。

（ ）是列控车载设备上电后的默认模式。

对于填写的凭证，车站值班员应认真确认并与（ ）或指定办理行车的人员相互检查、复诵，确认无误并加盖站名印后方可交付司机（需交付司机的调度命令按规定一并交付）。

平车及（ ）装载货物违反装载和加固技术条件的禁止编入列车。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（ ）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

对在没有列检作业场的车站停车的列车，由（ ）会同（ ）对预报抱闸车辆进行确认。

自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据（ ）确定，并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求。

（ ）及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的禁止编入列车。

装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，（ ）的禁止编入列车。

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（ ）信号机。

旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所（ ）准许，方可反方向运行。