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内勤助理值班员必知必会

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内勤助理值班员必知必会

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编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

A、0.05

B、0.1

C、0.12

D、0.06

答案：D

内勤助理值班员必知必会

CTCS-2级区段，动车组列车由LKJ方式运行改按列控车载设备方式运行时，司机凭改按列控车载设备方式运行的调度命令将LKJ方式转为列控车载设备方式行车，同时将列控车载设备退出隔离模式。

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日班计划是全路的车流组织计划。

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接发列车：错办或未及时办理信号使列车停车、错办行车凭证发车或耽误列车属于（）事故

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无列检车站对预报抱闸车辆处置要求（）

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计轴复零按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员报告区间空闲情况和使用原因。列车调度员查明区间空闲后，发布同意使用的调度命令。车站值班员取得调度命令后，方可使用。

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一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行( )行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列300m时，要严格控制速度

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向司机递交的路票，在该次列车到达前方站后，由司机划“×”作废。向区间返回补机司机递交的路票副页，在该补机返回车站后，由补机司机划“×”作废。司机退勤时交回机务段派班室保管一年。

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持有红色许可证(《技规》附件3)注明“邻站到达通知未收到”的列车司机，应提高警惕、加强瞭望，不准超速运行。当预告信号机未开放或压响墩无人防护时应停车确认，以不超过20km/h的速度运行。

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列车运行途中列尾装置主机发生临时故障，但仍可作为列车尾部标志时，准许列车按照车站值班员的要求继续运行。

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单选题

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内勤助理值班员必知必会

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

A、0.05

B、0.1

C、0.12

D、0.06

答案：D

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A. √

B. ×

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日班计划是全路的车流组织计划。

A. √

B. ×

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接发列车：错办或未及时办理信号使列车停车、错办行车凭证发车或耽误列车属于（）事故

A. 一般D类

B. 一般A类

C. 一般B类

D. 一般C类

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无列检车站对预报抱闸车辆处置要求（）

A. 确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行

B. 确认人力制动机拧紧，踏面无熔渣，松开人力制动机，拉动缓解阀制动缸活塞杆能缩回的，正常运行

C. 确认人力制动机无拧紧，踏面有熔渣，拉动缓解阀制动缸活塞杆能缩回的，则关闭截断塞门（关门车位置需符合相关要求），拉缓解阀排尽副风缸余风，继续运行至前方有列检车站，通知列检处理正常运行

D. 确认人力制动机处于缓解状态，拉动缓解阀排尽副风缸余风，确认制动缸活塞杆不能缩回的，直接将车辆甩下，通知车辆部门派员处理

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A. √

B. ×

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A. 按自动闭塞法

B. 按电话闭塞法

C. 按自动站间闭塞法

D. 按半自动闭塞法

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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列300m时，要严格控制速度

A. √

B. ×

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A. √

B. ×

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A. √

B. ×

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列车运行途中列尾装置主机发生临时故障，但仍可作为列车尾部标志时，准许列车按照车站值班员的要求继续运行。

A. √

B. ×

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编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（ ）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。