《客运安全红线管理办法》（客管函〔2020〕10号）规定，客车车门因设备原因导致的，经车辆部门确认后，不列入红线。

**解析：** 根据《客运安全红线管理办法》（客管函〔2020〕10号）的相关规定，对于客车车门管理有明确要求。虽然该办法确实提到了因设备原因导致的问题需经确认，但其核心红线条款通常规定：**“客车运行中车门未锁闭或漏乘旅客”**等严重危及安全的行为列入红线。 关于“因设备原因导致的，经车辆部门确认后，不列入红线”这一说法，在实际执行和文件解读中往往存在误区或特定前提。根据国铁集团及各大铁路局集团的细化执行标准，**即使是因为设备故障导致车门无法正常锁闭或开启，如果作业人员未按规定进行应急处置、未采取安全措施或未及时向相关部门汇报并确认，仍然可能被认定为违反作业标准，进而触碰安全红线或受到相应考核。** 更准确的表述通常是：经车辆部门确认确属设备故障且客运人员已按规定程序处置（如使用紧急制动阀、通知司机、做好防护等）的，可酌情减轻或免除对客运人员的**责任考核**，但这并不等同于自动“不列入红线”管理的范畴，特别是当涉及严重安全隐患时，仍需按照红线管理办法进行严格界定。此外，部分局集团公司规定，凡发生车门漏锁、运行中开门等情形，一律先按红线问题调查，确属设备原因且无人为责任的，方可销号或调整定性，而非直接规定“不列入”。 因此，题干中绝对化的表述“不列入红线”是不准确的，忽略了应急处置合规性这一关键前提，故答案为**错误**。