渡线是为沟通两条独立运营线而设置的连接线，为两线车辆过线服务。

德尔菲方案整合法是聘请有经验的专家，提出线网构架规划的目的和要求，组织专家对规划的要素、影响因素等进行讨论，然后分别匿名提出若干个初始构思方案。

已知某城市远景人口700万人，出行强度2.6次/（人·日），若未来公共交通出行比例为51%，城市轨道交通方式占公共交通出行比例为47%,线网负荷强度为2万人次/（公里·日）。试按交通需求法推算城市轨道交通线网的合理规模。

由于城市区域开发强度不同，对交通需求也不是相对均等的，往往是由市中心区向外围区呈现需求强度的逐步递减，因此线网密度也相应递减。

不同城市可以通过线网长度进行对比。

线网规模是指城市轨道交通各条线路的长度之和.

城市经济社会发展水平对近期的线网规模影响较大，对远期线网理论规模影响较小。

一般来说，城市规模越大合理的线网规模就越大。

某市中心区面积为68.1km2，全市远景的总面积为555km2.线网长度是（ ）km。（市中心线网密度为1.2km/km2，城市外围区线网密度取0.25km/km2）

线网规划十确定换乘车站和换成形式的基本根据，为预留工程建设的设计研究提供条件。

城市轨道交通线网规划可分为准备阶段、初级线网形成阶段、（）、方案评价阶段和实施调整阶段。