站厅换乘布置较为灵活，对两线交角及车站位置有较大适应性，预留工程少，甚至可以不预留，容许预留线位置将来可以少许移动。

Cauer原型的特点是线网中的每条线路与其他各条线路必有一次交叉。

中心地区环线型是在市中心形成小环，然后使放射线集中于小环而形成的线网形式，其实施很困难。

线网实施规划是城市轨道交通是否具有可操作性的关键，集中体现城市轨道交通的专业性和系统性，主要研究内容是工程条件、建设顺序、附属设施的规划。

PeAersen改良型是在Cauer型基础上追加交叉线路后得到的改进形式。

PeAersen型使得Cauer型简单化，并能减少中心地区的线路条数。

栅格网状结构线网的运输效率比放射环线线网高。

城市轨道交通线网三种最基本、最常见的形式为栅格网状结构、放射网状结构及（）。

Aurner型适用于呈半圆形发展的城市，中心地区线路平行，且只要通过一次换乘即可往来于线网中的任意两点之间。

客流评价法是在德尔菲方案整合法的基础上加入大量客流数据的分析，可以做到定量分析，避免主观臆断。

德尔菲方案整合法是聘请有经验的专家，提出线网构架规划的目的和要求，组织专家对规划的要素、影响因素等进行讨论，然后分别匿名提出若干个初始构思方案。