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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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站台直接换乘有两种方式，（____）和上下层站台换乘。

答案：

同站台换乘

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（）是为夜间在站停放列车而设置的线路，以便早晚及时按运行图发收车，减少列车的空走时间，确保列车正点安全运行。

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车站用房包括设备用房、（）和辅助用房三部分。

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（）是供列车改变运行进路或方向的线路。

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（）是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘。

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为缓和行车方向发生的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线与圆曲线之间插入曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线曲率半径的过渡曲线，此曲线为（）。

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n停车线应布置在面向车挡或区间的下坡道上，隧道内的坡度宜为2%，地面和高架桥上的坡度不宜大于1.5%。

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总体来看，在城市轨道交通线网规划的过程中，采用定性和定量分析相结合、以定量分析为主的方法进行。

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AAS表示（）

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运营管理用房主要包括（）、站长室、票务室、警务室、广播室、会议室等等。

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城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为:（____）、辅助线和（____）。

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站台直接换乘有两种方式，（____）和上下层站台换乘。

答案：

同站台换乘

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（）是为夜间在站停放列车而设置的线路，以便早晚及时按运行图发收车，减少列车的空走时间，确保列车正点安全运行。

A. 折返线

B. 存车线

C. 联络线

D. 停车线

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车站用房包括设备用房、（）和辅助用房三部分。

点击查看答案

（）是供列车改变运行进路或方向的线路。

A. 折返线

B. 停车线

C. 存车线

D. 联络线

点击查看答案

（）是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘。

A. 组合式换乘

B. 站外换乘

C. 通道换乘

D. 站厅换乘

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为缓和行车方向发生的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线与圆曲线之间插入曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线曲率半径的过渡曲线，此曲线为（）。

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n停车线应布置在面向车挡或区间的下坡道上，隧道内的坡度宜为2%，地面和高架桥上的坡度不宜大于1.5%。

A. 正确

B. 错误

解析：
折返线应布置在面向车挡或区间的下坡道上，隧道内的坡度宜为2%，地面和高架桥上的坡度不宜大于1.5%。

点击查看答案

总体来看，在城市轨道交通线网规划的过程中，采用定性和定量分析相结合、以定量分析为主的方法进行。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

AAS表示（）

A. 列车自动控制系统

B. 列车自动防护系统

C. 列车自动操纵系统

D. 列车自动监督系统

点击查看答案

运营管理用房主要包括（）、站长室、票务室、警务室、广播室、会议室等等。

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城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为:（____）、辅助线和（____）。

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