传统的轨道结构由（）、轨枕、连接零件、道床、道岔和防爬器、轨距拉杆及其他附属设备等组成。

整体式道床采用就地连续灌注混凝土基床或纵向承轨台，简称浇注型轨道。这种型式结构简单，减振性能较好，但施工较为复杂。

在各站内换乘方式中，上下层站台换乘的能力最小。

城市轨道交通正线的最大坡度宜采用（）

道床一般分为有有砟道床和（____）两大类。

联络线的布置形式有单线联络式、双线联络线和（____）。

u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

为避免出现车轮脱轨、车钩脱钩等情况，当坡度代数差等于或大于千分之二时，两相邻坡段的坡度代数差等于或大于千分之二时，应设圆曲线形的（）连接，把折线断面平顺地连接起来，以保证行车安全和平稳。

城市轨道交通线网三种最基本、最常见的形式为栅格网状结构、放射网状结构、（____）。

n折返站的（）即折返站在单位小时内可能折返的最大列车数，它是由折返站折返间隔时间决定的。