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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线网评价应保证线网在功能上满足需要，在技术上切实可行，在经济上投入合理。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为（____）、站厅换乘、通道换乘、站外换乘、组合换乘。

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（）是供列车改变运行进路或方向的线路。

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一个规模合理的城市轨道交通线网，可以充分满足城市日益增长的交通需求，提高公共交通服务水平，同时可防止盲目性。

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钢轨由轨头、轨腰和（）三部分组成。

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不同区域、不同功能类型的车站高峰小时系数不同，一般外围区高于中心区，通勤服务类型高于生活服务类型。

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轨枕按制造材料可分为木枕、（）和钢枕三种。

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（）是沿线路中心线展直后的路肩高程在铅垂面上的投影线。

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换乘站客流有如下特性：（）、多方向性和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性。

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《地铁设计规范》规定：对正线的区间线路，竖曲线半径一般取（）m，困难情况下取2000m.

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影响车站站位和总平面布局的因素有：周围环境、建筑物拆迁和管线改移条件、施工方法、（）、综合开发条件等等。

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城市轨道交通线网评价应保证线网在功能上满足需要，在技术上切实可行，在经济上投入合理。

A、正确

B、错误

答案：A

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根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为（____）、站厅换乘、通道换乘、站外换乘、组合换乘。

点击查看答案

（）是供列车改变运行进路或方向的线路。

A. 折返线

B. 停车线

C. 存车线

D. 联络线

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一个规模合理的城市轨道交通线网，可以充分满足城市日益增长的交通需求，提高公共交通服务水平，同时可防止盲目性。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钢轨由轨头、轨腰和（）三部分组成。

点击查看答案

不同区域、不同功能类型的车站高峰小时系数不同，一般外围区高于中心区，通勤服务类型高于生活服务类型。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

轨枕按制造材料可分为木枕、（）和钢枕三种。

点击查看答案

（）是沿线路中心线展直后的路肩高程在铅垂面上的投影线。

点击查看答案

换乘站客流有如下特性：（）、多方向性和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性。

点击查看答案

《地铁设计规范》规定：对正线的区间线路，竖曲线半径一般取（）m，困难情况下取2000m.

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影响车站站位和总平面布局的因素有：周围环境、建筑物拆迁和管线改移条件、施工方法、（）、综合开发条件等等。

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