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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

停车线仅作为故障列车临时停放时，一般不进行日常技术检查，可不设检查坑。

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车站按线路的修建位置和担负运营功能分为端点站、中间站、（）和大型换乘中心。

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u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

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安全线的有效长度一般不小于（）m

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《地铁设计规范》规定：对正线的区间线路，竖曲线半径一般取（）m，困难情况下取2000m.

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（）主要考虑乘客的换乘条件，以尽可能减少换乘距离为主要因素进行设计，并留有足够的换乘能力。

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组合换乘给乘客的换乘带来很大不便，应尽量避免。

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城市轨道交通线网三种最基本、最常见的形式为栅格网状结构、放射网状结构及（）。

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车挡一般由液压式缓冲车挡、滑动式缓冲车挡和（）等几种形式。

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轨枕按制造材料可分为木枕、（）和钢枕三种。

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u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

A、正确

B、错误

答案：A

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停车线仅作为故障列车临时停放时，一般不进行日常技术检查，可不设检查坑。

A. 正确

B. 错误

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车站按线路的修建位置和担负运营功能分为端点站、中间站、（）和大型换乘中心。

点击查看答案

u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

安全线的有效长度一般不小于（）m

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

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《地铁设计规范》规定：对正线的区间线路，竖曲线半径一般取（）m，困难情况下取2000m.

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（）主要考虑乘客的换乘条件，以尽可能减少换乘距离为主要因素进行设计，并留有足够的换乘能力。

A. 接运大型客流集散点的车站

B. 以换乘为主要功能的车站

C. 有列车折返运行需要的车站

D. 有与建筑物开发结合要求的车站

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组合换乘给乘客的换乘带来很大不便，应尽量避免。

A. 正确

B. 错误

解析：

站外换乘给乘客的换乘带来很大不便，应尽量避免。

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城市轨道交通线网三种最基本、最常见的形式为栅格网状结构、放射网状结构及（）。

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车挡一般由液压式缓冲车挡、滑动式缓冲车挡和（）等几种形式。

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轨枕按制造材料可分为木枕、（）和钢枕三种。

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