城市轨道交通线路规划一般按以下步骤进行：收集基础资料，落实边界条件；研究线路走向，确定路由位置；（）和征求意见，最终确定方案。

u车站出入口应尽可能与城市过街地道、天桥、下沉广场结合，以方便乘客节约投资

n折返站的（）即折返站在单位小时内可能折返的最大列车数，它是由折返站折返间隔时间决定的。

u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

为提高进入安全线车辆的安全线，安全线的纵坡一般设计为平坡或面向车挡的不大于千分之三的下坡。

作为临时运营正线使用的联络线应采用（）。

两条线路采用同站台平行换乘方式时，其车站可采用平面双岛四线式车站或上下双岛重叠四线式车站，这种车站可采用（）将两条线路连通。

停车线可分为纵列式和（）两种布置形式，这两种形式都有尽头式和贯通式之分。

采用站后折返方式时，出发列车与到达列车不存在敌对进路.

（ ）是贯穿所有车站、区间供载客列车运行的线路。

（ ）是贯穿所有车站、区间供载客列车运行的线路。