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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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填空题

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城市轨道交通线路规划一般按以下步骤进行：收集基础资料，落实边界条件；研究线路走向，确定路由位置；（）和征求意见，最终确定方案。

答案：

比选规划方案

城市轨道交通线路与站场

u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

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在两条交叉的线路，或者在两条相近的平行线路之间，仅为车辆送修或调转运营车辆需要而设置的联络线，一般采用（）。

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（）通过专用的通道以及楼梯或自动扶梯将两座结构完全分开的车站连接起来，实现乘客换乘。

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扣件一般有木枕扣件和（）两种。

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道床一般分为有砟道床和（）两类。

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车站按线路的修建位置和担负运营功能分为端点站、中间站、（）和大型换乘中心。

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车站的长度与宽度受客流量的影响或受设计规范约束而不能减小时，负一负二层可都设置为开发层。

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两条不同的城市轨道交通线路不可以共用一个车辆基地。

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u渡线常见形式一般有三种，包括单渡线、八字形渡线和（）。

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采用站后折返方式时，出发列车与到达列车不存在敌对进路.

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(

填空题

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城市轨道交通线路与站场

城市轨道交通线路规划一般按以下步骤进行：收集基础资料，落实边界条件；研究线路走向，确定路由位置；（）和征求意见，最终确定方案。

答案：

比选规划方案

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u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

A. 正确

B. 错误

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在两条交叉的线路，或者在两条相近的平行线路之间，仅为车辆送修或调转运营车辆需要而设置的联络线，一般采用（）。

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（）通过专用的通道以及楼梯或自动扶梯将两座结构完全分开的车站连接起来，实现乘客换乘。

点击查看答案

扣件一般有木枕扣件和（）两种。

点击查看答案

道床一般分为有砟道床和（）两类。

点击查看答案

车站按线路的修建位置和担负运营功能分为端点站、中间站、（）和大型换乘中心。

点击查看答案

车站的长度与宽度受客流量的影响或受设计规范约束而不能减小时，负一负二层可都设置为开发层。

A. 正确

B. 错误

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两条不同的城市轨道交通线路不可以共用一个车辆基地。

A. 正确

B. 错误

解析：

两条不同的城市轨道交通线路不可以共用一个车辆基地。

点击查看答案

u渡线常见形式一般有三种，包括单渡线、八字形渡线和（）。

点击查看答案

采用站后折返方式时，出发列车与到达列车不存在敌对进路.

A. 正确

B. 错误

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