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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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弹条式扣件采用弹条作为扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，不存在断面的削弱问题，结构形式比较合理，已成为中国混凝土枕轨道的主型扣件。

A、正确

B、错误

答案：A

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辅助线是为保证正线运营而配置的，一般可以载客运行。

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城市轨道交通规划方案评价是多属性评价过程，在实践过程中，多利用广泛使用的层次分析法（AHP法）。

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以交通模型为基础、交通预测为核心的交通规划方法，是线网规划的基本方法。

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投资回收期法是指将投资方案所产生的净现金收入补偿原投资所需要的时间跨度。

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（）是指主线为直线，用同一部位的两组转辙器将线路分为三条，两侧对称分支的道岔。

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ATS在ATC系统中处于管理层，在ATP、ATO系统的支持下，利用软件方式实施列车的控制。

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一般来说，城市规模越大合理的线网规模就越大。

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市域快速铁路一般和干线铁路设有联络线，线路设施与干线铁路基本相同，设备与干线铁路相同，线路大多建在地面，部分建在地下或高架。其服务对象以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客为主。

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在城市轨道交通车站，乘客流线有三种：进站乘客流线、出站乘客流线和（）。

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联络线的布置形式有单线联络式、双线联络线和（____）。

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城市轨道交通线路与站场

弹条式扣件采用弹条作为扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，不存在断面的削弱问题，结构形式比较合理，已成为中国混凝土枕轨道的主型扣件。

A、正确

B、错误

答案：A

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辅助线是为保证正线运营而配置的，一般可以载客运行。

A. 正确

B. 错误

解析：

辅助线是为保证正线运营而配置的，一般不行驶载客车辆的。

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城市轨道交通规划方案评价是多属性评价过程，在实践过程中，多利用广泛使用的层次分析法（AHP法）。

A. 正确

B. 错误

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以交通模型为基础、交通预测为核心的交通规划方法，是线网规划的基本方法。

A. 正确

B. 错误

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投资回收期法是指将投资方案所产生的净现金收入补偿原投资所需要的时间跨度。

A. 正确

B. 错误

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（）是指主线为直线，用同一部位的两组转辙器将线路分为三条，两侧对称分支的道岔。

A. 单式对称道岔

B. 复式对称道岔

C. 交分道岔

D. 交叉渡线

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ATS在ATC系统中处于管理层，在ATP、ATO系统的支持下，利用软件方式实施列车的控制。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

一般来说，城市规模越大合理的线网规模就越大。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

市域快速铁路一般和干线铁路设有联络线，线路设施与干线铁路基本相同，设备与干线铁路相同，线路大多建在地面，部分建在地下或高架。其服务对象以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客为主。

A. 正确

B. 错误

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在城市轨道交通车站，乘客流线有三种：进站乘客流线、出站乘客流线和（）。

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联络线的布置形式有单线联络式、双线联络线和（____）。

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