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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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填空题

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为增加木枕线路的纵向阻力，防止线路纵向爬行，在轨底安装（）。

答案：

防爬器

城市轨道交通线路与站场

线网规模是指城市轨道交通各条线路的长度之和.

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线网规划十确定换乘车站和换成形式的基本根据，为预留工程建设的设计研究提供条件。

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楼梯一般采取26度——34度倾角，单向通行其宽度不小于1.8米，双向通行其宽度不小于2.4米。当宽度大于三3.6米时，应设置中间扶手，且每个梯段不宜超过18步。

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尽端式车辆段出入线宜采用双线，贯通式车辆段可在车辆段两端各设一条单线。

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（）是为夜间在站停放列车而设置的线路，以便早晚及时按运行图发收车，减少列车的空走时间，确保列车正点安全运行。

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为提高进入安全线车辆的安全线，安全线的纵坡一般设计为平坡或面向车挡的不大于千分之三的下坡。

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某市中心区面积为68.1km2，全市远景的总面积为555km2.线网长度是（）km。（市中心线网密度为1.2km/km2，城市外围区线网密度取0.25km/km2）

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（）是指在车辆段或车场内部，承担列车停放、检修、转线等作业的线路。

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城市轨道交通枢纽集多种交通方式于一体，做好城市轨道交通与其他交通方式的良好衔接工作是构筑一体化的客运集散中心的关键。

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（）是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘。

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填空题

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城市轨道交通线路与站场

为增加木枕线路的纵向阻力，防止线路纵向爬行，在轨底安装（）。

答案：

防爬器

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线网规模是指城市轨道交通各条线路的长度之和.

A. 正确

B. 错误

解析：

线网规模是指城市轨道交通各条线路的长度之和，共轨部分的线路长度计算一次

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线网规划十确定换乘车站和换成形式的基本根据，为预留工程建设的设计研究提供条件。

A. 正确

B. 错误

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楼梯一般采取26度——34度倾角，单向通行其宽度不小于1.8米，双向通行其宽度不小于2.4米。当宽度大于三3.6米时，应设置中间扶手，且每个梯段不宜超过18步。

A. 正确

B. 错误

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尽端式车辆段出入线宜采用双线，贯通式车辆段可在车辆段两端各设一条单线。

A. 正确

B. 错误

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（）是为夜间在站停放列车而设置的线路，以便早晚及时按运行图发收车，减少列车的空走时间，确保列车正点安全运行。

A. 折返线

B. 存车线

C. 联络线

D. 停车线

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为提高进入安全线车辆的安全线，安全线的纵坡一般设计为平坡或面向车挡的不大于千分之三的下坡。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

某市中心区面积为68.1km2，全市远景的总面积为555km2.线网长度是（）km。（市中心线网密度为1.2km/km2，城市外围区线网密度取0.25km/km2）

点击查看答案

（）是指在车辆段或车场内部，承担列车停放、检修、转线等作业的线路。

A. 正线

B. 辅助线

C. 车场线

点击查看答案

城市轨道交通枢纽集多种交通方式于一体，做好城市轨道交通与其他交通方式的良好衔接工作是构筑一体化的客运集散中心的关键。

A. 正确

B. 错误

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（）是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘。

A. 组合式换乘

B. 站外换乘

C. 通道换乘

D. 站厅换乘

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