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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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标准道岔主要有：普通单开道岔、单式对称道岔、复式对称道岔、（）和交叉渡线。

答案：

交分道岔

城市轨道交通线路与站场

《地铁设计规范》（GB50157-2013）规定：相邻竖曲线之间的夹直线不宜小于（）

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城市轨道交通线网的两种发展模式：（）；低线网密度、高客流负荷型。

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（）主要用于故障列车临时停放及夜间存车，以减少故障列车对正常行车的干扰和组织线路局部事故时的临时交路。

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城市轨道交通地面线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。

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（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

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存车线的布置形式与停车线相同，但是存车线线间距要加宽，线路底部要设坑深为1.4m的检查坑。

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城市轨道交通线网规划方法有德尔菲方案整合法、数学模型法、形态归纳法、线网规模盈利规划法和（____）。

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（）通过专用的通道以及楼梯或自动扶梯将两座结构完全分开的车站连接起来，实现乘客换乘。

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上下层站台换乘方式的关键在于楼梯或自动扶梯的（）。

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（____）是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统，轨道梁不仅是车辆的承重结构，同时是车辆运行的导向轨道

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城市轨道交通线路与站场

标准道岔主要有：普通单开道岔、单式对称道岔、复式对称道岔、（）和交叉渡线。

答案：

交分道岔

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《地铁设计规范》（GB50157-2013）规定：相邻竖曲线之间的夹直线不宜小于（）

A. 20m

B. 50m

C. 70m

D. 100m

点击查看答案

城市轨道交通线网的两种发展模式：（）；低线网密度、高客流负荷型。

点击查看答案

（）主要用于故障列车临时停放及夜间存车，以减少故障列车对正常行车的干扰和组织线路局部事故时的临时交路。

A. 折返线

B. 停车线

C. 存车线

D. 联络线

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城市轨道交通地面线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。

A. 正确

B. 错误

解析：

城市轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。

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（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

A. 钢轨

B. 轨枕

C. 道床

D. 道岔

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存车线的布置形式与停车线相同，但是存车线线间距要加宽，线路底部要设坑深为1.4m的检查坑。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

城市轨道交通线网规划方法有德尔菲方案整合法、数学模型法、形态归纳法、线网规模盈利规划法和（____）。

点击查看答案

（）通过专用的通道以及楼梯或自动扶梯将两座结构完全分开的车站连接起来，实现乘客换乘。

点击查看答案

上下层站台换乘方式的关键在于楼梯或自动扶梯的（）。

A. 宽度

B. 高度

C. 长度

点击查看答案

（____）是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统，轨道梁不仅是车辆的承重结构，同时是车辆运行的导向轨道

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