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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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（）是为夜间在站停放列车而设置的线路，以便早晚及时按运行图发收车，减少列车的空走时间，确保列车正点安全运行。

A、折返线

B、存车线

C、联络线

D、停车线

答案：B

城市轨道交通线路与站场

（）是为保证正线运营而配置的、一般不行驶载客车辆的、与运营正线直接贯通的线路。包括折返线、停车线、渡线等等。

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《地铁设计规范》规定：浅埋地下车站出入口数量不宜少于6个；深埋地下车站出入口的数量不应少于2个。

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城市轨道交通线路规划工作属于宏观层次的技术工作，需要有较强的总体能力和决策水平。

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作为临时运营正线使用的联络线应采用（）。

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站后折返一般是折返线与站台横列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业分离。

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在城市轨道交通车站，乘客流线有三种：进站乘客流线、出站乘客流线和（）。

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一般而言，各种换乘方式的换乘时间，按同站台换乘、上下层站台换乘、站厅换乘、通道换乘和站外换乘依次增加。

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（）主要考虑乘客的换乘条件，以尽可能减少换乘距离为主要因素进行设计，并留有足够的换乘能力。

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换乘站客流有如下特性：（）、多方向性和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性。

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（）是为了保证正线运营而配置的线路，它一般不行驶载客车辆、与运营正线直接贯通的线路。

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单选题

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城市轨道交通线路与站场

（）是为夜间在站停放列车而设置的线路，以便早晚及时按运行图发收车，减少列车的空走时间，确保列车正点安全运行。

A、折返线

B、存车线

C、联络线

D、停车线

答案：B

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（）是为保证正线运营而配置的、一般不行驶载客车辆的、与运营正线直接贯通的线路。包括折返线、停车线、渡线等等。

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《地铁设计规范》规定：浅埋地下车站出入口数量不宜少于6个；深埋地下车站出入口的数量不应少于2个。

A. 正确

B. 错误

解析：

《地铁设计规范》规定：浅埋地下车站出入口数量不宜少于4个；深埋地下车站出入口的数量不应少于2个。

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城市轨道交通线路规划工作属于宏观层次的技术工作，需要有较强的总体能力和决策水平。

A. 正确

B. 错误

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作为临时运营正线使用的联络线应采用（）。

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站后折返一般是折返线与站台横列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业分离。

A. 正确

B. 错误

解析：

站前折返一般是折返线与站台横列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业分离。

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在城市轨道交通车站，乘客流线有三种：进站乘客流线、出站乘客流线和（）。

点击查看答案

一般而言，各种换乘方式的换乘时间，按同站台换乘、上下层站台换乘、站厅换乘、通道换乘和站外换乘依次增加。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

（）主要考虑乘客的换乘条件，以尽可能减少换乘距离为主要因素进行设计，并留有足够的换乘能力。

A. 接运大型客流集散点的车站

B. 以换乘为主要功能的车站

C. 有列车折返运行需要的车站

D. 有与建筑物开发结合要求的车站

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换乘站客流有如下特性：（）、多方向性和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性。

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（）是为了保证正线运营而配置的线路，它一般不行驶载客车辆、与运营正线直接贯通的线路。

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