施工区域需移动机车车辆时，由施工负责人向段（场）调度提出，段（场）调度确认安全后，才能布置动车计划。施工作业车辆在封锁区域内动车必须接受（ ）单一指挥。

登车作业程序，作业负责人负责号志的设置和收回，如为外单位施工，可向检修调度借取“禁止动车”牌， 需填写《（ ）登记表》

对于使用高峰回库车开展的检修、培训、保洁等作业，应按照（ ）的原则进行审批。

电客车钥匙领用规定经检修调度同意后，使用者在钥匙借用单上填写清楚（ ）。，

库内区域施工管理由专业管理部门负责，属地部门配合。施工配合由专业部门主配合，属地部门配合。其中，检修线(包括（ ）、吹扫除尘线、油漆线等)、洗车线库内车辆工艺设备、受电弓轮对动态检测棚设备检修由车辆部负责，以上施工作业不需要申报施工计划和施工登记（受电弓轮对动态检测棚施工除外）。

库内作业安全规定必须以安全的方式上下，穿越列车和地沟；（ ）。

库内作业审批原则：（ ）。

非信号人员需要使用电动转辙机备用钥匙或手摇把时，由使用人员在《信号楼行车备品使用登记薄》内登记（ ），经信号人员与信号楼值班员共同签认后方可取出使用。

对信号楼微机联锁控制台设有计数器的信号设备，信号楼值班员应对使用负责。对有计数器的信号设备使用时，须认真登记（ ）。

正线行车设备维修、养护作业而开行工程车时，作业人员按开车点提前 30 分钟到达待发工程车；为（ ）或“三品”运输而开行的工程车，作业人员按开车点提前90 分钟到达工程车配合司机作业。

轨道分路不良区段是指轨道电路轨面因为不良导电物影响造成列车或者车列占用轨道时，控制该轨道区段的 轨道继电器不能正常落下，造成信号联锁失效、联锁显示屏不能真实反映该区段列车的占用情况，轨道电路分路不良给行车造成的危害是巨大的，极有可能造成信号错误开放、道岔中途转换，由此造成（ ）等行车事故。