闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为制动压力，亦称制动原力。

进行制动机简略试验时，列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压( )，检查列车管贯通状态及漏泄量。

列车施行常用制动后需要单缓机车制动时，每次不得超过( )。

列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过( )。

旅客列车在起动时，内燃、电力机车主手柄置于1位，走行( )以上全列车拉伸车钩后再均匀加速，平稳起动。

牵引旅客列车在运行中施行制动调速时(内、电动车组除外)，应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在( )或牵引电流在1000A左右。

旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时，站内施行制动减压前( )将主手柄提置1～2位，利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。

重载货物列车制动减压后，速度降至( )以下不应缓解列车制动。

货物列车进站内正线采用一段制动法停车，需要进行第二次追加减压时，应在第一次追加减压排风结束( )以上进行。

货物列车进站内正线采用一段制动法停车，初次减压后需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束( )后进行。

货物列车进站内正线，采用一段制动法停车时，要准确掌握制动地点、时机，初次减压量应大于( )。