牵引旅客列车在运行中施行制动调速时(内、电动车组除外)，应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在( )或牵引电流在1000A左右。

列车制动机的全部试验包括感度试验和安定试验。

闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。

列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。

机车动轴上所承受的机车重量称为黏着重量。

闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为制动压力，亦称制动原力。

对运动中的机车、车辆施加制动力，使其停止运动或减低速度，这种作用叫作制动。

柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时，将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑，这种润滑方式称为混合式润滑。

机油在油泵作用下，建立起一定的压力，然后输送到摩擦表面进行润滑，这种润滑方式称为压力润滑。

增压器压气机出口处的空气压力与进口处空气压力之比称为空气增压比，一般为1.4～3.0。

增压器导流罩的作用是将压气机叶轮来的高速空气的动能转变为压力能，在该部件中气流运动的速度降低，压力增高。