增压器压气机出口处的空气压力与进口处空气压力之比称为空气增压比，一般为1.4～3.0。

CRH2型200km/h动车组以4辆动车和( )拖车共8辆车构成一个编组。

对列车制动机进行感度试验时，编组60辆及以上的列车应减压( )并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。

进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过( )。

在需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压( )并保压3min列车不得发生自然缓解。

进行制动机简略试验时，列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压( )，检查列车管贯通状态及漏泄量。

列车施行常用制动后需要单缓机车制动时，每次不得超过( )。

列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过( )。

旅客列车在起动时，内燃、电力机车主手柄置于1位，走行( )以上全列车拉伸车钩后再均匀加速，平稳起动。

牵引旅客列车在运行中施行制动调速时(内、电动车组除外)，应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在( )或牵引电流在1000A左右。

旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时，站内施行制动减压前( )将主手柄提置1～2位，利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。