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自阀调整阀的功用是直接控制列车管的充、排气。

A、正确

B、错误

答案：B

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( )设备应保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放(引导信号除外)。

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分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。

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Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为( )。

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各种联锁设备(驼峰除外)应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机( )。

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分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴的动作主要由工作风缸的充、排气来控制。

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NPT5型空气压缩机正常运转中，其润滑油压力应为440(1±10％)kPa。

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动车组与救援机车联挂时，应将机车停在距离动车组15m左右的位置。

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使用电压表时要将电压表与被测电路( )。

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检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定。

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机车乘务员脱产培训时间年人均( )。

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自阀调整阀的功用是直接控制列车管的充、排气。

A、正确

B、错误

答案：B

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( )设备应保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放(引导信号除外)。

A. 闭塞

B. 非集中联锁

C. 集中联锁

D. 色灯电锁器联锁

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分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。

A. 正确

B. 错误

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Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为( )。

A. 1000m

B. 1200m

C. 1400m

D. 1600m

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各种联锁设备(驼峰除外)应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机( )。

A. 开放

B. 不能开放

C. 无显示

D. 显示黄灯

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分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴的动作主要由工作风缸的充、排气来控制。

A. 正确

B. 错误

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NPT5型空气压缩机正常运转中，其润滑油压力应为440(1±10％)kPa。

A. 正确

B. 错误

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动车组与救援机车联挂时，应将机车停在距离动车组15m左右的位置。

A. 正确

B. 错误

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使用电压表时要将电压表与被测电路( )。

A. 串联

B. 并联

C. 混联

D. 固定

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检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定。

A. 正确

B. 错误

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机车乘务员脱产培训时间年人均( )。

A. 5天

B. 10天

C. 15天

D. 20天

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